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[FANS乐园] 2019年11月09日 体育今日谈

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feiyunpiao 发表于 4 天前 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
 

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aatest 发表于 4 天前 | 显示全部楼层
 
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Racing Point车队就雷诺在日本大奖赛中违规使用刹车配比系统的抗议获得成功,意味着法国制造商被取消在铃鹿获得的比赛成绩。


丹尼尔·里卡多和尼科·霍肯伯格在日本大奖赛里分别以第六和第十的排名完成比赛,但是赛后Racing Point递交了一纸长达12页的诉状,声称竞争对手使用了涉嫌违反规则的刹车配比系统——方向盘上用来控制前后刹车平衡的按钮。当晚,国际汽联确认了Racing Point的抗议被予以接受,并且由其技术部门对事件展开详细的调查。


本周末将迎来墨西哥大奖赛。当参赛车队悉数在墨西哥城集结时,国际汽联在欧洲事件周三晚上发出了由铃鹿赛会干事签发的仲裁决定书,宣布了经由电话会议商讨之后,两辆雷诺赛车确认在日本大奖赛里使用了违规的技术,因而被取消成绩。


不过根据裁决书,国际汽联技术部门认定雷诺赛车的刹车配比系统虽然并非像Racing Point声称的那样“预先设定,可以持续一整圈”,但是的确违反了《竞赛规则》第27.1条所述的“要求车手独立、不受帮助地驾驶赛车”。


“涉及其中的刹车平衡调节系统作为车手辅助装置进行工作,节约了车手在一圈中需要做的调整次数,”裁决书中写道,“赛会干事认为该系统与提供实际反馈的控制器之间有明显的区别,后者是对车手技术或反应的替代品。”


值得一提的是,赛会干事透露Racing Point是通过一名前雷诺雇员了解到该系统的存在,尽管该人士“不清楚前东家所使用的刹车配比系统的详情”。


根据仲裁结果,Racing Point车手塞尔吉奥·佩雷兹将提升到第八名,兰斯·斯特罗尔获得第九名,车队将原先多拿五分。法拉利和红牛二队同样受益,总共受罚15秒的查尔斯·莱克勒克将回到第六名,而皮埃尔·加斯利和丹尼尔·科维亚特分获第七和第十名。


雷诺在失去在铃鹿的积分后,仍为68分,而红牛二队将达到62分,Racing Point也增加到58分。制造商年度第五名的争夺进一步白热化。不过,法国车队可以在墨西哥当地时间10月24日上午十点前决定是否上诉。

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applelz 发表于 4 天前 | 显示全部楼层
 
陶强龙梅开二度

  北京时间11月8日16:30,亚青赛预选赛第二轮,亚青赛预选赛,中国U19对阵新加坡U19。上半场刘祝润和何朕宇错失良机,对方门将伤退。下半场第47分钟,何朕宇助攻陶强龙破门打破僵局,随后陶强龙完成梅开二度,最终中国U19以2-0的比分战胜新加坡U19,获得两连胜。

  本次亚青赛预选赛,国青队将先后遭遇东道主缅甸队、进步明显的新加坡队、劲敌韩国队。根据赛制,参加预选赛的全部11个小组的头名球队、4个成绩最好的小组第2名球队及东道主代表队一同跻身明年亚青赛决赛圈。尽管在此之前,这支球队先后经历了频繁换帅的闹剧以及一系列热身赛失利,但此时此刻球队在本土名帅成耀东率领下已经渐渐步入正轨。虽然跻身明年亚青赛决赛圈存在一定困难,但成耀东赛前明确表示要拼尽全力。

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feiyunpiao 发表于 4 天前 | 显示全部楼层
 
拉什福德庆祝进球

  北京时间11月8日4时(英国当地时间7日20时),欧联杯L组开始第4轮较量,曼联主场3比0轻取贝尔格莱德游击,提前2轮出线。格林伍德首开纪录并助攻马夏尔破门。下半时,拉什福德扩大比分。

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 楼主| longyin12 发表于 4 天前 | 显示全部楼层
 

      雷诺新任的CEO是由法国政府任命的。据德国赛车媒体《F1-insider》报道,由于雷诺削减公司内部的成本的计划,本赛季末雷诺的F1项目就会停止。

  法国政府拥有雷诺15%的股份,德尔波斯的任命直接来自法国总统马克龙。了解德尔波斯的人都知道,她强烈反对现在的F1项目。这可能是法国车队面临的“生死劫”。

  夏休期间雷诺刚刚宣布了2020赛季的车手阵容:奥康和里卡多。车队领队阿比托布尔早先也表示,他能够预见到2021年之后车队挑战冠军,这暗示雷诺也将在2021年之后留在F1。



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zj2635 发表于 4 天前 | 显示全部楼层
 
郑思维/黄雅琼
  北京时间11月9日,2019年世界羽联超级750赛福州公开赛展开各单项半决赛的争夺。首先进行的一场混双半决赛中,郑思维/黄雅琼21-16 21-10战胜马来西亚组合吴顺发/赖洁敏,率先挺进决赛。
  双方此前有过4次交手,获胜的都是中国组合,前不久的法国公开赛中,郑思维/黄雅琼苦战三局才惊险逆转对手。
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abcabc123 发表于 4 天前 | 显示全部楼层
 
11月9日讯 NBA常规赛,湖人主场以95-80战胜热火,豪取七连胜。詹姆斯连续三场三双纪录终结,此役得到25分和6助攻,末节连中两记三分锁定胜局,浓眉哥26分9篮板7助攻,热火巴特勒22分。
数据统计

湖人其他球员,麦基9分10篮板,库兹马7分5篮板,霍华德2分6篮板,布拉德利复出得到9分5篮板3助攻。热火方面,阿德巴约11分9篮板,纳恩10分,德拉季奇19分6篮板和7助攻,希罗7分。
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applezu 发表于 4 天前 | 显示全部楼层
 
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刘易斯·汉密尔顿在发车不佳的情况下,依靠比赛策略击败塞巴斯蒂安·维特尔,赢得墨西哥大奖赛胜利,但是瓦尔特利·博塔斯以第三名完赛后继续留住世界冠军悬念。

起步阶段,汉密尔顿受到维特尔的压制,左侧车轮轧上了赛道左侧的草地,从而失去了势头,而且在受到了马克斯·维斯塔潘的进攻。俩人在二号弯一同跑上草地后,英国人连续被亚历山大·阿尔本和卡洛斯·塞恩斯超越,在第一圈结束时落到第五名。虽然他以最快的速度超过了迈凯伦赛车,但是直到阿尔本在第14圈进站,才回到前三名。

让人稍感意外的是,法拉利为从杆位发车后领跑比赛的查尔斯·莱克勒克选择了二停的策略,而汉密尔顿则在第23圈进站换上硬胎,准备一跑到底。维特尔接过了领先位置,但是法拉利决定延长他的第一阶段。与此同时,梅赛德斯也以博塔斯紧跟德国人。

梅赛德斯在第36圈把博塔斯召回。法拉利不得不立即做出反应,让维特尔在下一圈进站,并帮助他继续守在芬兰人身前,但是德国人落后汉密尔顿6秒之多,而且还间隔了阿尔本。

莱克勒克在第43圈进行第二次进站,但是法拉利的团队在为他更换轮胎过程中出了差池,让他耽误了4秒左右。而落到第四名大大增加了摩纳哥人争夺胜利的难度。

上升到第一名后的汉密尔顿虽然对自己的轮胎心存疑虑,但是良好地控制着自己的节奏,并且没有任何失误。最后20圈里,维特尔试图追近梅赛德斯对手,但始终无法进入DRS攻击范围。

最终,汉密尔顿以1.7秒的优势率先冲过终点线,继2016年后第二次在墨西哥城获得胜利,也为梅赛德斯拿下了作为制造商车队在F1的第一百场胜利。

因为前一天在排位赛最后时刻撞车,博塔斯仅仅获得了第六的起步位置。如果他在本场比赛里比汉密尔顿少拿14分,就将失去世界冠军争夺的最后一丝希望。发车阶段,芬兰人受到队友与维斯塔潘战斗造成混乱的影响,下降到了第七名。不过,在很快超过两辆迈凯伦赛车后,他重新加入了争夺胜利的行列。

更换轮胎后,博塔斯紧追维特尔并一度进入了DRS攻击范围。但是法拉利赛车的直线优势相当明年,而且维特尔利用超慢车的机会,也能够使用DRS,挫败了对手的企图。此时,莱克勒克凭借更新的轮胎,逐步追到博塔斯身后。最后时刻,银、红四辆赛车交错前进。但是摩纳哥人同样没有得到真正的超车机会,只能接受第四名的结果。

开局阶段,阿尔本的赛车速度十分理想,曾有机会向处于第二位的维特尔发起冲击。然而早早换上硬胎,让泰国新秀在第二阶段里实则没有赶上前四名的速度。不过,这足以让他以第五名完赛,领先自己的红牛队友。

二号弯的事故之后,维斯塔潘与博塔斯展开较量。虽然他一度超过了梅赛德斯对手,但是也在超车过程中,右后轮不慎被后者的鼻翼剐蹭到,导致了爆胎并落到了最后一位。然而,荷兰人一路猛追后,还是进入了前六名,尽管相差队友40多秒。

塞尔吉奥·佩雷兹成为余下车队中成绩最出挑的车手。从第11位发车的墨西哥人,在前十圈过后已经杀进了积分区。Racing Point的一停策略,比迈凯伦的二停车队更加奏效。墨西哥人不仅在主场抢到了两辆迈凯伦赛车身前,而且在后半段顶住了雷诺车手丹尼尔·里卡多的冲击,最终获得了第七名。

澳大利亚人是全场唯一用硬胎发车的车手,并且用这套本周末最硬的轮胎跑了50圈后才进站,顺利帮助他守在第八名。倒数第十圈,超车心切的雷诺车手,在一号弯前错过了刹车点,给了佩雷兹喘息的机会。

在他们身后的是两名红牛车手丹尼尔·科维亚特和皮埃尔·加斯利。但是俄罗斯人在最后一圈与另一名雷诺车手尼科·霍肯伯格发生了碰撞,直接把后者顶上了护墙。赛后,赛会干事对他开出10秒的罚单,意味着科维亚特跌落到第十一位,而加斯利和霍肯伯格分享了积分区最后两个位置。

同样较晚进站的兰斯·斯特罗尔,并没有获得太多的好处,只是相比发车位置前进了四个名次完赛。而塞恩斯的二停策略也没实现理想的效果,更是在第二次进站再次换上中性胎后,速度明显不济,最后滑落到第十三名。

阿尔法·罗密欧仅仅由安东尼奥·吉奥维纳兹拿到第十四名。意大利人的队友基米·莱科宁,在起步阶段遭到了哈斯车手凯文·马格努森和威廉姆斯的乔治·拉塞尔左右夹击。此后的绝大部分时间里,芬兰人都跑在积分区之外。在比赛还剩下12圈时,阿尔法直接把他召回了车房并退赛。这意味着夏休期以来,莱科宁还没有任何几分入账。

整个周末赛车挣扎的哈斯,依然只能与威廉姆斯为伍。马格努森曾与从后追赶的维斯塔潘发生了摩擦,但是赛会干事认定无需处罚任何一方。丹麦人在所有完赛的车手中排名倒数第四,他的队友罗曼·格罗斯让落在拉塞尔之后,而罗伯特·库比卡依然垫底。

在莱科宁返回维修区之前,兰多·诺里斯是唯一退赛的车手。英国新秀的比赛原本进展顺利,直到进站时他的左前轮胎没有安装完成,但是信号灯却变成了绿色。换胎工举手示意,但已经为时已晚。不过英国人亡羊补牢,在获悉问题后立即在维修区出口的白线前停下赛车,并且转向通道的内侧。迈凯伦技师们以最快的速度把4号赛车推回停车点,重新为他固定了轮胎后,让他继续比赛。但是最后,英国人的比赛还是提前结束。

此役过后,汉密尔顿在积分榜上领先博塔斯74分。虽然错过了第一个世界冠军点,但是他只需要在下周末的美国大奖赛里比队友多拿四分,就能第六次加冕锦标赛冠军。

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死侍 发表于 4 天前 | 显示全部楼层
 
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面对刘易斯·汉密尔顿在墨西哥大奖赛里迎来世界冠军点,瓦尔特利·博塔斯坚信争冠大战还没有结束,尽管他知道自己完成逆转的“可能性不大”。

拥有64分领先优势的汉密尔顿,只需要在本周日比博塔斯多拿14分,就能提前问鼎2019赛季车手世界冠军,也将取得个人第六个F1世界锦标赛冠军头衔。

赛季初表现强势的博塔斯,直到两周前的日本大奖赛,才收获了本赛季个人第三场胜利。虽然汉密尔顿在下半赛季开始后只取得了一场胜利,但是上半赛季建立的巨大优势,让人相信他的夺冠只是时间问题。

不过,只要理论上依然存在可能性,博塔斯表示他不会轻易缴械投降。

“毫无疑问,刘易斯仍然保持不错的积分优势,而且每场比赛都变得更艰难,”芬兰人在墨西哥大奖赛前表示,“他有机会在这里锁定年度冠军,但是没有必要说‘已经结束了’,因为实际还没有结束。只有等他真的赢了,才能叫做‘结束’。”


“如果实际一点的话,对我来说(夺冠)可能性不大,但我们还是专注于每一场比赛。跟在日本时一样,本周末就是试着把自己的工作做到最好,争取赢得比赛。这是我唯一能做的事情。”

然而,汉密尔顿在来到墨西哥前表示,他不指望自己能够在本周末提前加冕,因为梅赛德斯在罗德里格斯兄弟赛道从来不具备优势,过去几年红牛和法拉利在墨西哥城都有更出色的表现。并且,自夏休期之后,法拉利状态明显复苏。

周五第二节练习里,塞巴斯蒂安·维特尔高居榜首,博塔斯作为较快的梅赛德斯车手落后达到0.6秒之多,而且排在马克斯·维斯塔潘和查尔斯·莱克勒克之后。

当天工作结束后,芬兰人认为在拥有长直道的墨西哥城,梅赛德斯与法拉利的差距比预计“更大”。汉密尔顿也承认W10赛车特别是在下午的阶段里对轮胎非常挣扎。

“就目前这个当口来说,(差距)比我们预计的更大,希望不会是只有奇迹才能帮我们进步,”博塔斯表示。

“很不轻松的一天,赛道上非常滑,特别是第一节练习非常困难,赛车在平很方面有大量的转向过度。第二节练习的情况改善了很多,实际上感觉不糟糕,但我认为我们缺乏抓地力。”

“然而法拉利和红牛目前看起来表现得很好。不过与往常一样,今天只是星期五,我们总是能在明天在很多方面得到改善,只是今晚需要非常用功。”

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