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[赛车世界] F1重新安排中国大奖赛面临的巨大困难

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aatest 发表于 2020-2-14 00:00:28 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
 

F1重新安排中国大奖赛面临的巨大困难

F1重新安排中国大奖赛面临的巨大困难







在迎来新车发布和巴塞罗那测试之前的这段静谧时光中,F1所关注的头等大事无疑是中国大奖赛。它是否会如期举办?


无论这个世界发生什么,F1运动素来有“办赛皆有可能”的传统。然而,鉴于当前新型冠状病毒疫情如此持续传播,今年的中国大奖赛似乎不可避免地难以在4月19日举行。


很多航空公司停飞了前往中国的航班,各国政府已告知其公民在可能的情况下离开当地。当地体育主管部门也已经停办了所有的体育赛事。


在4月份之前,情况有所改善,其中的一些限制得到解除,是有可能的。但现实地说,即使情况如此,又有多少体育从业者愿意在危机过后立刻来到中国?他们的家人又是否会对此毫无顾忌?此外,他们的雇主——包括戴姆勒、雷诺、本田和倍耐力等企业巨头是否会替他们做出决定,在全公司范围内无限期地禁止员工出行?


不过最重要的是,F1和国际汽联必须尽快做出决定,以便让所有人都能安排好在河内和赞德沃尔特比赛之间的三个周末。


接下来的问题是,这一决定将被框定为取消,还是推迟到今年晚些时候进行?


这对F1来说是一个艰难的处境。与赛事相关的申办费是最显著的问题。此外,中国是一个非常重要的市场,Liberty Media 一直在积极争取举办第二场比赛。如果2020年没有比赛,那么将失去契机,带来头疼的问题。


那么比赛是否有可能在其他时间里“穿插”中国大奖赛?来看看下半年的赛程表,看起来难度很大。


8月30日:比利时


9月6日:意大利


9月13日:空档


9月20日:新加坡


9月27日:俄罗斯


10月4:空档


10月11日:日本


10月18日:空档


10月25日:美国


11月1日:墨西哥


11月8日:空档


11月15日:巴西


11月22日:空档


11月29日:阿布扎比


12月6:空档


12月13日:空档


其中有两大要点需要考虑。首先,车队已经明确表示不希望重复2018赛季法国-奥地利-英国“三连赛”的比赛安排。在没有长途飞行、时差和复杂的物流运输的情况下,三场连续的欧洲站比赛已经让车队和工作人员感到疲惫不堪。倘若要加入飞行,车队后勤将几乎无法承担这一负荷。


其次,今年的中国大奖赛并没有被安排与邻近的越南大奖赛“背靠背”。这是有充分理由的。长期以来根据当地政策,F1一直没有将近年来的比赛与其他赛事“背靠背”。因为在首次办赛之前,没人知道七架满载着赛车和货物、满世界飞的747飞机通过当地海关是容易还是困难。


由于复杂的地方海关问题,有一项政策是(如果可能的话)保持中国大奖赛“独立”。2005年至2008年,中国曾四次与日本“背靠背”,2011年曾与马来西亚“背靠背”,还曾六次与巴林紧接着比赛,最近一次是在2018年。


其中,巴林是一个当局对于举办F1持有绝对支持态度的国家。因此F1知道,至少“背靠背”里有一头的通关是可以快速解决的。


在2019年和2020年的赛历上,中国都保持了“独立”,以避免任何可能发生的意外,因为当地的海关越来越不容易处理。


综合以上因素,很明显,当前的赛程几乎不存在被“穿插”的可能。倘若安排在9月13日,9月将有5场比赛;安排在10月4日、10月18日或11月8日则将造成“四连赛”的赛程。最后一种安排更意味着墨西哥-中国-巴西的疯狂路线。


倘若采用极不受车队欢迎的“三连赛”赛程,那么将比赛安排在11月22日——巴西和阿布扎比之间理论上存在可能。但鉴于英特拉各斯和上海处于完全不同的时区,前往中国将面临着时差所带来的更大压力。


另一个唯一且实际的选择是在赛季结束后,以某种方式腾出一个空档,从而避免对赛季末的其他比赛进行调整。


但车队会接受在12月6日甚至13日进行比赛吗?那时他们应当已经在根据精心安排的计划各自筹备全新的2021款赛车了。


真的有人愿意在活力不足的上海围场,而不是距离欧洲只有6个小时的航程、总能体验丰富娱乐活动的亚斯岛结束赛季吗?更不用说,阿布扎比的F1合同确保了其将是赛季的收官站。


另一个唯一的选择是将阿布扎比改期至12月6日(只比去年晚5天),将11月29的日期腾出给中国。但这将取决于阿布扎比是否愿意“让位”。同样在经历几乎一个赛季的繁忙飞行后,车队也未必愿意承担这一额外的“负担”。


每年十二月中国的天气同样是个小麻烦,平均气温在3摄氏度到11摄氏度之间,而且只有10个小时的日照。那会是一个艰苦的周末,就犹如此时在银石或斯帕比赛一样。


“最后一场比赛在十二月进行会严重影响到2021赛季,因为我们根本没有时间在冬季准备所有的装备,”一位资深车队成员向Motorsport.com表示。


“如果确定将采用‘三连赛’的赛程,那么赛季末,车队将不得不和海运作斗争。我还认为,FOM也没有应对这种情况的基础设施。”


另一个不太可能的选择是8月9日,紧接着匈牙利。那会缩短夏休期和工厂停工,但是许多出征比赛的车队成员和其他人已经订好了假期。

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