关灯
请选择 进入手机版 | 继续访问电脑版

[FANS乐园] 2020年9月11日 体育今日谈

 关闭 [复制链接]
aatest 发表于 2020-9-11 00:00:46 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
 
昨天你看体育新闻或比赛了吗?有何感想?

是高兴、郁闷、还是愤怒?都可以到这里来发泄一下。

前五楼的回复版主基本都会给奖励,其它楼层会酌情奖励1~2个盟币。当然,如果你的回复足够精彩,那版主是绝对会给不菲的奖励的。但请注意,前五楼回复应不少于12个字,除“支持”、“顶”等神回复外,其它随意。当然我们的主旨仍然是:纵谈体育。

参与人数 1盟币 +1 收起 理由
m_inter + 1

查看全部评分总评分 : 盟币 +1

[发帖际遇]: 一个袋子砸在了 aatest 头上,aatest 赚了 2 元 盟币. 幸运榜 / 衰神榜
回复 送花

使用道具 举报

 

精彩评论8

正序浏览
applelz 发表于 2020-9-11 00:04:05 | 显示全部楼层
 

  北京时间9月9日晚20点,2020年中超联赛第一阶段第10轮上海申花和山东鲁能的比赛,在大连体育中心体育场开始。开场第18分钟山东队左路刘洋巧妙扣传,莫伊塞斯得球再推到禁区中路,段刘愚抢先第一脚射门踢疵,佩莱跟进侧身扫射首开纪录。上半场上海申花0比1落后山东鲁能。第78分钟到第81分钟,莫雷诺连续三次从右路强行内切后射门制造巨大威胁,并终于在第三次打成。莫雷诺连续摆脱三人防守,打球门左下角扳平比分。最终上海申花1比1战平山东鲁能。

参与人数 1盟币 +2 收起 理由
m_inter + 2

查看全部评分总评分 : 盟币 +2

回复 支持 反对 送花

使用道具 举报

 
aatest 发表于 2020-9-11 00:09:55 | 显示全部楼层
 

111.jpg







Racing Point决定撤销就国际汽联对其后刹车导管判决发起的上诉,因为其他车队在该问题上达成一致意见,而且国际汽联对相关规则做出了解释。

本赛季开始后,Racing Point因为被判定在RP20赛车后刹车导管设计的过程中违反竞赛规则,被扣除15个制造商积分,且被罚款40万欧元。

但是,这支明年将改头换面为阿斯顿·马丁的车队坚持表示,其没有在通过照片复制梅赛德斯2019年赛车刹车导管的过程中违规。

此案件的关键点之一是,刹车导管在2019年不属于列名清单上车队之间不能共享的部件,只是在今年才比添加上。因此,Racing Point就国际汽联干事的裁决,向国际汽联上诉法庭提出上诉。为此,车队老板劳伦斯·斯特罗尔甚至罕见地发表了措辞强烈的声明,表示会不惜一切代价来证明车队的清白。

与此同时,由于涉事部件本身没有违反技术规则,因此Racing Point实际可以在比赛中继续使用,尽管过去三场大奖赛后都受到了赛会干事的“惩戒“。

不过,在国际汽联对列名部件、非列名部件的规则重新做出解释后,加上车队之间有建设性的商讨,Racing Point已经决定放弃继续上诉。

车队在声明中表示:“我们欢迎车队达成共识的解决方案,并且我们对国际汽联就列名和非列名的规则做出了很多解释感到高兴。

“涉及上诉程序的干事和当事方认可规则缺乏明确性,并且我们不是故意违反规则。现在规则里的不明确之处已经得到解决。为了这项运动更广大的利益,我们决定撤销我们的上诉。

“这个问题对我们和其他车队都是分心之事,但是现在我们和其他每个人都能回到赛道上把注意力全部放在我们在这里的原因:用心比赛,为全世界数以万计的车迷制造精彩和娱乐。”

此前,雷诺、威廉姆斯、迈凯伦、法拉利因不满裁决结果,同样提出上诉,试图让竞争对手受到进一步的处罚。但是,前三支车队都先后撤销了上诉,只有法拉利仍然没有放弃。

意大利车队的领队马蒂亚·比诺托在周五暗示,只有当国际汽联对克隆赛车的相关规则做出解释之后,才会愿意放弃行动。

参与人数 1盟币 +2 收起 理由
m_inter + 2

查看全部评分总评分 : 盟币 +2

回复 支持 反对 送花

使用道具 举报

 
 楼主| zj2635 发表于 2020-9-11 04:57:39 | 显示全部楼层
 

  北京时间9月10日晚20点30分,2020年中超第一阶段第10轮上海上港和青岛黄海的比赛,在苏州市体育中心开始。由于苏州当地大雨,原本八点整开始的比赛,被推迟到八点半开赛。第45分钟洛佩斯右路传中,球打在吕文君身上弹起,阿瑙托维奇把球钩回,推射球门左下死角得分。此球显示球有碰吕文君手的嫌疑,在视频裁判组审看回放4分钟后确定吕文君没手球,主裁金京元判定进球有效。上半场上港1比0领先青岛。下半场刚开始,王燊超左路起右脚传中,胡尔克头球攻门得分。随后青岛队攻势上占据优势,第84分钟虽然克莱奥错失了周俊辰的右侧送球,但王伟在左路再次起球,亚历山德里尼世界波倒钩扳回一城。最终上海上港2比1艰难战胜青岛黄海,10战23分重新回到B组第一位置。
参与人数 1盟币 +2 收起 理由
m_inter + 2

查看全部评分总评分 : 盟币 +2

回复 支持 反对 送花

使用道具 举报

 
longyin12 发表于 2020-9-11 06:36:12 | 显示全部楼层
 

        据德国RTL电视台周三报道称:米克-舒马赫将在穆杰罗赛道首次驾驶F1赛车亮相周五练习赛,据悉他可能驾驶哈斯或者阿尔法-罗密欧车队赛车。两支车队使用的都是法拉利引擎,而法拉利也承诺自己的青训营车手,会给他们驾驶F1赛车的机会。

参与人数 1盟币 +2 收起 理由
m_inter + 2

查看全部评分总评分 : 盟币 +2

回复 支持 反对 送花

使用道具 举报

 
abcabc123 发表于 2020-9-11 07:31:29 | 显示全部楼层
 
北京时间9月11日凌晨3时,2020-2021赛季法甲第2轮最后一场比赛展开争夺,卫冕冠军巴黎圣日耳曼客场挑战朗斯。双方鏖战90分钟过后,巴黎最终爆冷0-1负于朗斯,遭遇赛季开门黑。其中,加纳戈上半时抽射击中立柱,下半时攻入全场唯一进球。
双方在联赛中交战58场,巴黎27胜14平17负占据上风,进96球失74球。朗斯是本赛季法甲的升班马,两队最近一次交手还要追溯到2015年,当时巴黎主场4-1横扫对手。巴黎近9次法甲对阵朗斯保持不败,战绩为5胜4平。本场比赛前,巴黎近15场法甲保持不败,取得了13胜2平的好成绩,保持着2018年5月至2019年1月之后法甲最长不败场次纪录。
参与人数 1盟币 +2 收起 理由
m_inter + 2

查看全部评分总评分 : 盟币 +2

回复 支持 反对 送花

使用道具 举报

 
fischeryeh 发表于 2020-9-11 08:58:49 | 显示全部楼层
 
職網女將小威廉絲在今年美網可說是愈打愈辛苦,繼十六強賽苦戰一四八分鐘後,昨天的八強賽她又與卅二歲的保加利亞女將皮蓉可娃苦戰一三二分鐘後才以四比六、六比三、六比二逆轉勝出,連續三年挺進到女單四強賽。

image.jpg



image.jpg

参与人数 1盟币 +2 收起 理由
m_inter + 2

查看全部评分总评分 : 盟币 +2

回复 支持 反对 送花

使用道具 举报

 
applezu 发表于 2020-9-11 13:53:25 | 显示全部楼层
 

222.jpg





红牛F1车手马克斯·维斯塔潘表示,尽管目前竞争对手梅赛德斯的赛车占据优势,但外界关于他缺乏斗志的质疑纯属无稽之谈。

在奥地利揭幕站退赛后,维斯塔潘在随后的每场比赛都登上了领奖台。但只有荷兰人只有在银石的第二场比赛才击败了梅赛德斯的刘易斯·汉密尔顿和瓦尔特利·博塔斯,当时两人双双遭遇了轮胎问题。

在上周末斯帕的比赛中,红牛小将的沮丧之情也显而易见。由于不得不“照顾“轮胎,维斯塔潘对于领先的银箭赛车束手无策。然而,当被问及在2020年保持斗志是否很困难时,他明确表示情况并非如此。

“我不明白为什么人们认为你没有斗志,”他表示,“你拥有世界上最好的工作之一,你开着超快的车。我驾驶的是第三甚至第二快的车,并且本赛季也赢了一场。所以我觉得难以置信的是,人们认为你缺乏斗志。”

“这是非常愚蠢的(问题)。我喜欢我所做的。每个周末我都会来这里,我喜欢驾驶赛车,当然我想尝试挑战他们(梅赛德斯),但如果无法做到,我就会满足于我的赛车能取得的最好成绩,然后我仍然很享受。”

当被问及是否同意红牛顾问赫尔穆特·马尔科最近的观点,即他仍然有机会赢得世界冠军时,维斯塔潘表示:“好吧,我们不会放弃,但我非常现实,目前我们只是太慢了。我们需要运气来赢得比赛,实际上还能拿回一些积分。


“就像现在看起来我们仍在争夺冠军,但是每一场比赛我都会或多或少地丢7分,所以在某一时刻差距自然会很大。就像我说的,现实一点,我觉得这样很好。

“但每到周末,我当然都会尽力做到最好。我的意思是,我并不沮丧,但现实点。我想在斯帕,和梅赛德斯相比,我们每圈都慢了半秒,所以你现在还无法和他们抗衡。”

关于新的引擎模式规则,维斯塔潘表示,不需要调整设置意味着他在驾驶舱内的工作将会减少。

“老实说,这让一切都变得更容易了,”荷兰人表示,“这并不是指以前这很困难,但是在重启或开始时保持同一种模式,我想这样会更好一些。”

“在排位赛之后,我们不允许对赛车做任何改动。当然,我们可以改变引擎模式。所以我想,如果你想要朝着相同的方向发展,我认为这对引擎来说也是一件好事。”

参与人数 1盟币 +2 收起 理由
m_inter + 2

查看全部评分总评分 : 盟币 +2

回复 支持 反对 送花

使用道具 举报

 
死侍 发表于 2020-9-11 23:51:09 | 显示全部楼层
 

sebastian-vettel-ferrari-in-th.jpg










塞巴斯蒂安·维特尔透露他曾“接近”退役,但现在他认为2021年加盟将变更为阿斯顿·马丁F1车队的Racing Point是“最好的”决定。
2020赛季暂停期间,维特尔在5月收到法拉利的通知,他已经被排除在车队未来的计划之内。自那以后,这位四届世界冠军将何去何从就成为焦点。

就在法拉利庆祝其1000场大奖赛的托斯卡纳大奖赛之前,Racing Point宣布维特尔将在明年加盟全新的阿斯顿·马丁F1项目,而效力了车队七年的塞尔吉奥·佩雷兹将在本赛季结束后离开。

过去4个月里,维特尔始终表示没有做出决定,而他的多种选择里包括休息一年或彻底离开F1。

周四的新闻发布会上,当被问到他有多接近于决定退役时,德国人回答道:“接近……我不知道是否有办法估量你能多接近(退役)。

“就思考了很多和决定我最终需要把什么至于第一位、什么对是我最好的这些方面来说,的确接近。而我相信,我现在所做的决定对我是最好的,并且期待证明它。”

从2007赛季中途参赛至今,德国人已经在F1征战了14个赛季。他在2010-2013年之间效力红牛时,夺取了四个世界冠军。2015年他加入法拉利,但是未能与意大利车队一起夺冠。

维特尔表示这段时期,对他做出个人决定重要的就是给自己一个答案。他说“一个重要的因素是回答我给自己的第一个问题:我想做什么、想在潜在的F1未来中取得什么。

“当这些事情想清楚以后,我认为(Racing Point)车队的表现就相当容易做出选择,我考虑了很多关于我接下来的目标。当那些也都清楚了以后,应该做什么就很容易了。

本赛季,虽然RP20赛车借鉴了去年的梅赛德斯W10赛车引来不少中游竞争对手的不满,但不能否认车队在劳伦斯·斯特罗尔入主之后财政稳定,展现了未来发展的“很多潜力”。

维特尔此前承认,在雷诺宣布与费尔南多·阿隆索再次牵手之前,他与法国车队有过接触。之后,他则与Racing Point进行过“松散的交谈”。

尽管之前一直处于绯闻阶段,但是论赛车竞争力,今年拥有登上领奖台实力的Racing Point显然是符合维特尔要求的唯一选择。尽管如此,他声称做出最终加盟银石车队的决定“并不容易”。

参与人数 1盟币 +2 收起 理由
m_inter + 2

查看全部评分总评分 : 盟币 +2

回复 支持 反对 送花

使用道具 举报

 
您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册 微信登录

本版积分规则


1000威望

12090盟币

118关注

128粉丝

11062帖子

排行榜
作者专栏
关闭

站长推荐上一条 /1 下一条

登录后可将在线时长兑换成盟币 ,连续在线 [1] 小时后,每小时 [0.5] 盟币.
×

你已累计兑换次数 0

你已累计兑换积分 0盟币

关注我们:微信订阅号

官方微信

APP下载

全国服务热线:

4000-000-000

公司地址:

运营中心:

邮编:

Copyright   ©2005-2020  科学网Powered by©Kxue.net    ( 粤ICP备14074656号-1 )|网站地图