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[赛车世界] 马尔科博士:红牛受益派对模式被禁 梅奔引擎受限

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aatest 发表于 2020-9-11 13:50:19 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
 

马尔科博士:红牛受益派对模式被禁 梅奔引擎受限

马尔科博士:红牛受益派对模式被禁 梅奔引擎受限






红牛车队顾问马尔科博士认为:红牛车队和本田引擎将从排位赛模式禁用令中受益。从本周末的意大利大奖赛开始,F1车队将不再被允许在排位赛中间使用特别的引擎模式----这种模式往往能够给赛车带来单圈的巨大提升。

  车队在排位赛和正赛中将使用相同的引擎模式(内燃机)。一种被广泛认可的结论是,梅赛德斯引擎的排位赛模式最为强劲,比本田或者雷诺高出28马力,这一差距有可能足以决定前排发车的顺序。但也有人认为:梅赛德斯可能直接使用更强的引擎模式来跑排位赛和正赛。马尔科博士对此有不同的看法。


  “梅赛德斯依靠更强的模式跑更长的距离的可能会出现。但我们看到的是,排位赛中的优势将不再存在,”他在接受Motorsport.com独家专访时表示,“这种状况也适用于维修站进出前后的那两圈。博塔斯认为,超车可能会减少,但这意味着过去每次超车他们都是油门全开的。我们相信这条禁令将缩小我们与他们的距离,如果一切顺利,我们的正赛速度将非常快。”

  尽管有些人不相信,“派对模式”被禁会影响到周六排位赛的成绩,但马尔科博士毫不怀疑梅赛德斯赛车的优势将丧失。

  “如果你看Q1和Q2,成绩相当接近,他在比较梅赛德斯和红牛之间的差距时表示。只是到了Q3,突然会产生差距。这意味着引擎不同模式之间的差异很大,但很难说到底差多少。”马尔科博士说到。

  他还指出:之所以认为梅赛德斯不太可能将排位赛模式直接带入正赛使用,是因为燃油消耗也会发挥作用。

  “燃油消耗是受到限制的,如果你以更强的模式驾驶太长时间,需要更多的燃油。有几个因素会限制这种做法。本赛季我们还没有遇到过燃油消耗限制的情况,当然我们也利用过赛道的起伏来控制燃油消耗,但迄今为止燃油消耗尚未成为某场比赛的决定因素。从燃油消耗看,很难拿我们与梅赛德斯进行相比,但从逻辑上看,更大的动力意味着更多的燃油消耗。”

[发帖际遇]: aatest 发帖时在路边捡到 2 元 盟币,偷偷放进了口袋. 幸运榜 / 衰神榜
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