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[FANS乐园] 2020年9月14日 体育今日谈

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aatest 发表于 2020-9-14 00:01:03 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
 
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精彩评论8

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zj2635 发表于 2020-9-14 00:07:15 | 显示全部楼层
 

  北京时间9月13日,2020赛季中超联赛大连赛区第11轮比赛继续进行,山东鲁能泰山队1-2不敌广州恒大淘宝队,遭遇四轮不胜。第18分钟,费莱尼受伤离场,格德斯替补登场。第41分钟,费南多助攻保利尼奥射入死角。第70分钟,艾克森任意球直接射门得手。第86分钟,格德斯远射造成刘殿座脱手,朴志洙解围打在吴兴涵腿上破门。补时2分钟,洛国富染红下场。第95分钟,戴琳飞铲染红下场。
  山东鲁能近来遭遇三轮不胜,积分榜上已经被广州恒大拉开8分分差,主教练李霄鹏再次遭遇“下课”危机。值得一提的是,本赛季李霄鹏首次遭遇“下课”声音时,山东鲁能正是通过1-0击败广州恒大,帮助李霄鹏解除了危机。如今再次相遇,李霄鹏渴望如法炮制,王大雷迎来赛季首秀,但如今的广州恒大主力纷纷回归,已经今非昔比。
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aatest 发表于 2020-9-14 00:32:40 | 显示全部楼层
 

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迈克尔·马西表示有关蒙扎维修区关闭信号的注释,明白无误地写在发给车队的《赛事注意事项》里,而刘易斯·汉密尔顿接受自己的受罚。

意大利大奖赛的转折点,出现在第19圈凯文·马格努森的哈斯赛车在Parabolica停下而且停在了内线。赛会立即在该路段打出黄旗,并且出动安全车,而且11秒后关闭了维修区,因为抢险员需要把赛车推回维修区。

此时,梅赛德斯让处于领先位置,且正在接近Parabolica的汉密尔顿进站,但是没有注意到维修区已经被关闭。为此,汉密尔顿被罚停站10秒。

这次受罚直接让英国人拱手让出了原本垂唾手可得的胜利。而阿尔法·罗密欧车手安东尼奥·吉奥维纳兹因为同样的犯规,也吃到了相同的处罚。焦点在于,维修区通道入口初没有信号灯,而是使用了Parabolica弯外线的信号灯16和17,并且打出的是红色的“X”。

梅赛德斯领队托托·沃尔夫承认,他代表车队承担这次失误的责任,但是也强调车队在蒙扎的比赛中难以观察到维修区被关闭。一方面,哪怕车库位于维修区通道的起点附近,但是工作墙看不到信号灯。另一方面,当时几乎所有人把注意力放在进站的工作上,只有一名后方的策略师看到了公告板上写着维修区关闭,但为时已晚。

赛后,国际汽联F1赛事总监马西对于这次事件做出了澄清,明确表示维修区关闭信号的发出程序其实都写在他发给车队的《注意事项》里,包括显示方式和位置。



“维修区通道关闭的信号,实际有两部分组成,”马西说道,“一部分是给车手的,信号灯通常是显示安全车,而所有其他旗帜信号都在上面有一个红色的X。所以在赛道上,有两个信号灯显示X来标明维修区关闭了。”

“额外的,车队使用的软件上,维修区也显示为红色,意思是维修区关闭了。而第三个元素是在计时页面的第三页(注释:国际汽联的官方计时系统由四个页面组成,车队可以自行设置页面顺序),实际上会跳出所有事件的通知。”

澳大利亚人补充道:“需要表明清楚的是,信号灯分布图在我的《赛事注意事项》里发给所有车队,是维修区图标的一部分,并且显然作为赛事总监《赛事注意事项》的组成,也在车手会议上使用。”

对于没有观察到信号,汉密尔顿表示他当时正在Parabolica弯里右转弯——因为维修区通道在弯角的末端——以及马格努森的赛车停在右手边,所以不会往左看。

“你依赖车队告诉你情况,”英国人向Motorsport.com表示,“当你在接近弯角的时候,普遍相对容易去看。”

“但是当你在转弯的时候,如果你是向右转,你不会去看左侧。你会往右看,判断你和白线之间的间距,所以你的视线有点中间偏右。你未必往左侧看。当然,有赛车停在右边的时候,你会留意赛道抢险员,那里是你会去看的地方。你不会往左看。

“我不记得任何时候来到这里,看到过给维修区关闭使用的指示灯。我从来不知道那会在左边。这是新的经验。”

梅赛德斯车手对于抢险员把哈斯赛车往维修区推,而不是就近的缺口,感到不理解。马西解释说,Parabolica弯内线确实有个缺口,但空间不足以容纳赛车。

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 楼主| abcabc123 发表于 2020-9-14 06:45:03 | 显示全部楼层
 
北京时间9月13日23时30分,2020-2021赛季英超联赛第1轮的一场焦点战在托特纳姆热刺球场展开角逐,由热刺坐阵主场迎战埃弗顿。上半场,迎来英超首秀的哈梅斯-罗德里格斯表现抢眼,理查利森错失空门。下半场,勒温头球破门打破僵局。最终,热刺主场0-1不敌埃弗顿,惨遭赛季开门黑。
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fischeryeh 发表于 2020-9-14 10:26:17 | 显示全部楼层
 

▲奧地利好手Dominic Thiem。(圖/美聯社/達志影像)

奧地利名將Dominic Thiem過去3度闖進大滿貫決賽皆鎩羽而歸,但此次他終於在美網圓夢,在先輸2盤的情況下,他最終展現驚人韌性,經過5盤大戰後、以2:6、4:6、6:4、6:3、7:6(6)擊敗德國好手Alexander Zverev,拿下個人生涯首個大滿貫冠軍。
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applelz 发表于 2020-9-14 17:41:52 | 显示全部楼层
 

  北京时间9月13日傍晚18:00分,中超联赛A组第11轮,江苏苏宁将与广州富力将展开较量。上半场雷纳迪尼奥造点萨巴主罚命中,特谢拉助攻桑蒂尼破门扳平;下半场埃德尔先是助攻特谢拉破门,随后直接任意球破门,最后5分钟富力由宋文杰、常飞亚破门神奇扳平,最终双方3-3战平。

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longyin12 发表于 2020-9-14 17:50:47 | 显示全部楼层
 

      法拉利是仅有的两个在托斯卡纳大奖赛中两部赛车均完赛的车队之一,另一支是梅赛德斯车队。不过,他们在主场穆杰罗捞的分数并不多,勒克莱尔和维特尔只是带回了第8和第10。车队领队马蒂亚-比诺托知道这种情况必须得到改变。

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applezu 发表于 2020-9-14 20:32:20 | 显示全部楼层
 
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克里斯蒂安·伦德嘉德在F2穆杰罗冲刺赛中,依靠强势的发车取得领先后,弥补了前一天与胜利失之交臂的遗憾,而周冠宇在后排起步的情况下取得第五名。

伦德嘉德在周六的主赛中领跑了大半场比赛,直到后期的混乱中因轮胎无法坚持而丢掉了眼看到手的胜利。

冲刺赛中第三位起步的丹麦人,在一号弯前以强劲的速度上升到第一位。在领跑了整整23圈后,他赢得了本赛季个人的第二场胜利。

从第一排发车的阿特姆·马克洛夫和路易·德莱特拉兹展开了激烈的追逐战。但是俄罗斯人的比赛速度不济,连续被瑞士人、尤里·维普斯和米克·舒马赫超过。

第11圈,马克洛夫原本从舒马赫抢回到第四,但是赛车突然出现挣扎,而且在与卢卡·吉奥托发生后碰擦后鼻翼受损,不得不进站。

与此同时,德莱特拉兹和维普斯很快甩开了与身后赛车的距离,双双进入前三名。从比利时才开始参赛的爱沙尼亚人拿到了个人在F2的首个领奖台成绩。


比赛过半后,Hitech GP队友吉奥托与周六获胜的尼基塔·梅塞平发生了碰撞。意大利人的赛车陷入砂石区,引发了虚拟安全车。俄罗斯人也因为赛车受损而进站。

比赛在还剩7圈时重新开始,已经从第20位冲到积分区的周冠宇连续超过菲利普·德鲁戈维奇和UNI-Virutosi队友卡勒姆·埃洛特之后,上升到第六位。倒数第三圈,中国小将又赶超杰安·达鲁瓦拉,随后直追舒马赫。不过时间所剩无几,令他只以0.3秒之差尾随德国人完赛。

舒马赫凭借第四名的成绩,在最后三轮比赛前,在积分榜上建立了8分的领先优势。埃洛特在同样超过达鲁瓦拉后获得第六名,最大程度地降低了年度冠军争夺中的积分损失。

积分区的最后一个位置被日本车手佐藤万璃音拿下。而最快单圈的额外积分被获得胜利的伦德嘉德拿到,同时也帮助他在积分榜上超过本场没有获得积分的罗伯特·施瓦茨曼,上升到第三位。

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死侍 发表于 2020-9-14 23:40:29 | 显示全部楼层
 
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穆杰罗的比赛,因为第一圈皮埃尔·加斯利、马克斯·维斯塔潘在2号弯卷入事故后退赛,而出动了安全车。然而第七圈比赛刚刚重新开始,凯文·马格努森、安东尼奥·吉奥维纳兹、卡洛斯·塞恩斯和尼古拉斯·拉蒂菲在维修区直道上发生了四车相撞的事故,导致赛会出示红旗。

12名车手被警告
赛后,由芬兰前F1车手米卡·萨罗担任车手干事的托斯卡纳大奖赛干事小组传唤了拉蒂菲、马格努森和丹尼尔·科维亚特,试图查明这起连环事故发生的原因。

经过长时间的审议之后,多达12位车手被警告,除了退赛的四人以及科维亚特之外,还有本场收获个人首个领奖台成绩的亚历山大·阿尔本、之后退赛的兰斯·斯特罗尔、丹尼尔·里卡多、塞尔吉奥·佩雷兹、在红旗下因刹车过热而无法继续的埃斯特班·奥康、乔治·拉塞尔。

根据调查结果,赛会干事认定“事故的根源是,从最后一弯到维修区直道,上述车手不连贯的使用油门和刹车”。

发生在穆杰罗的大混乱,与“疯狂的巴库”十分雷同,都是在安全车时段后比赛恢复时,而事发地都是一号弯之前相当长的直道,并且都是在行进中重新开始比赛。

车手都知道“控制线”规则
上周日,当时处于第一位的梅赛德斯车手瓦尔特利·博塔斯的压车引起了注意。他没有像通常所看到的那样,在驶出最后一弯后立即加速,而是摆动着车身、慢慢驶起点/终点线。当时,汉密尔顿与队友几乎并排前进。由此,引出了对目前安全车规则下,标识着正式重新开始比赛的“控制线”的讨论。



2019赛季之前,车手们在通过第一条安全车线——通常位于维修区入口之前——就可以开始尝试超越前车。但是去年的规则修改后,只有等到通过控制线——通常为起点线/终点线——才能去超车。

上赛季的巴西大奖赛上,这个规则带来了观赏性,维斯塔潘成功在第一次重新开始时在一号弯从内线超过汉密尔顿,之后在第二次重新开始时利用这个规则压制了身后的赛车,最后赢得了胜利。赛后,F1竞赛主管罗斯·布朗大呼过瘾,且暗示考虑在未来制造相同的挑战。

此次,赛会干事“承认控制线在穆杰罗的位置带来的挑战以及车手试图在重新开赛时寻找机会”。然而目睹连环撞击但侥幸逃脱的哈斯车手罗曼·格罗斯让表示,“无论谁在前面,xx的愚蠢”。但是,赛会干事予以博塔斯清白,因为规则允许领先的赛车来“支配速度”。

事实上,国际汽联F1赛事总监马西透露,他在上周五的车手会议上特地关照了安全车过后比赛重新开始需要注意的“两大”事项。

“一个是确保他们不会在维修区入口的安全车线之前超过安全车;第二个,这条赛道不寻常的地方,就是可以开始超车的控制线位于接近维修区出口的地方,”澳大利亚人在赛后表示。

“这不是意外,因为我们在巴库看到类似的事情,在控制线前有那么长的一段路,而拥有决定速度的一切权利的头车保持相当慢的速度,试图避免给后车尾流。”

马西认为事故是“多个因素结合”所造成的,虽然长直道也是因素之一,但是所有车手都直到在控制线前不得超车。


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