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[FANS乐园] 2020年9月15日 体育今日谈

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aatest 发表于 2020-9-15 00:00:53 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
 
昨天你看体育新闻或比赛了吗?有何感想?

是高兴、郁闷、还是愤怒?都可以到这里来发泄一下。

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精彩评论7

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zj2635 发表于 2020-9-15 00:16:56 | 显示全部楼层
 
马赛力克巴黎
  北京时间9月14日3:00(法国当地时间21:00),2020/21赛季法甲第3轮焦点战展开角逐,巴黎圣日耳曼主场迎战马赛。帕耶助攻托万打入全场唯一进球,双方最后时刻一共有5名球员被罚下,内马尔直接吃到红牌。
  巴黎和马赛分别是上赛季法甲冠亚军,上赛季双方只交手了一次,巴黎主场4-0大胜马赛,最近6次交锋巴黎5胜1平占据上风。内马尔和迪马利亚从新冠中痊愈进入首发,新援弗洛伦齐也先发出战,门将位置里科取代布尔卡先发。
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aatest 发表于 2020-9-15 00:20:08 | 显示全部楼层
 

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连续在意大利的两场比赛都早早退赛,令红牛车手马克斯·维斯塔潘备感失望,直言他根本不应该面对这种处境。

托斯卡纳大奖赛还没有开始,维斯塔潘的赛车就在穆杰罗的发车区上出现了问题,车队机械师本赛季第二次临时抢修,而且再次赶在撤离前完成工作。

荷兰人做出了出色的启动,眼看就与第二位发车的刘易斯·汉密尔顿并排——英国人的发车并不理想,但是他的赛车突然无法继续加速,很快被身后的其他赛车接连超过。紧接着在2号弯的混乱中,维斯塔潘成为罗曼·格罗斯让、皮埃尔·加斯利与基米·莱科宁事故的无辜受害者,被芬兰人从后顶个正着后,直接陷入了砂石区后退赛。

一周前在蒙扎因机械原因退赛已经令维斯塔潘感到失望,穆杰罗的比赛只跑了两个弯角就提前收工后,他在无线电里大喊“一团糟”。虽然是被撞退赛,但是在这位红牛车手看来,造成赛车失去动力的机械故障才是根本原因。

“一切都是徒劳,我在编队圈的时候还遇到了防熄火系统问题,”荷兰人在赛后接受电视台采访时沮丧地说道。

“我的启动很好,跑到了刘易斯边上。我的启动比瓦尔特利好,但是当我全速往前的时候,引擎出现了与在蒙扎时候相似的问题。我们失去了动力,你掉到了中游集团的赛车里。然后就很容易卷入撞车。我甚至不知道发生了什么。”


这已经是维斯塔潘在本赛季的第三次退赛。而他在其他完成的6场比赛里全都登上了领奖台。

荷兰人又说道:“我们根本就不应该遇到这种情况。又一次退赛真的很失望。但现实就是这样。我很不开心,但是我没法改变。”

赛后,红牛领队克里斯蒂安·霍纳对维斯塔潘遭遇的多种问题做出了解释。

“在发车区上是不同的问题,它与尾灯有关,跟实际的动力单元没有关系,”英国人说,“在编队圈的时候看上去没问题,然后突然就出现了很大的电子系统问题。”

“他最初的启动很好,完成了最难的部分,几乎可以跑到刘易斯身前。但是,结果对他无比失望,因为今天他真的很有干劲。我们有很好的赛车,但是我不认为不足够挑战梅赛德斯。”

本场比赛充满了混乱,总共两次被红旗中断,有多达8辆赛车退赛。而在早早折损维斯塔潘之后,红牛由亚历山大·阿尔本强势地拿到第三名,也是这位代表泰国比赛的车手第一次登上F1领奖台。

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 楼主| applelz 发表于 2020-9-15 10:07:50 | 显示全部楼层
 

  北京时间9月14日20:00,2020赛季中超联赛第11轮A组的比赛继续进行,大连人与上海绿地申花迎来了本赛季第二回合的较量。上半场比赛,杨旭的一次头球攻门击中门柱,龙东禁区弧顶远射得手帮助大连人取得比分领先。下半场替补登场毕津浩先是一脚射门击中门柱,比赛来到第85分钟,毕津浩接于汉超助攻小禁区内推射扳平场上比分。经过90分钟苦战,大连人1-1战平上海绿地申花。

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longyin12 发表于 2020-9-15 10:08:08 | 显示全部楼层
 

      F1托斯卡纳大奖赛,红牛车手麦克斯-维斯塔潘在发车后就因为引擎动力缺失导致被追尾而退赛,这已经是他本赛季的第三次退赛。在穆杰罗赛道,本田动力单元的电子设备出现了问题,导致维斯塔潘丢失了很多动力,这令他发车后掉到了车阵中间,并最终导致了被追尾事故的发生。维斯塔潘不满意本田引擎的表现。

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applezu 发表于 2020-9-15 11:49:40 | 显示全部楼层
 
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托托·沃尔夫重申戴姆勒绝对不会放弃梅赛德斯F1车队,而近期关于合作伙伴英力士要买下车队控制权和更名的新闻纯属编造。

上周日,英国的《周日每日邮报》报道称化工巨头英力士接近收购梅赛德斯F1车队的大部分股份,从而得到其控制权,并且以自己的名字重新命名车队。报道中援引前F1车队老板艾迪·乔丹的消息,还声称现任车队领队兼CEO沃尔夫将不再管理车队。

在刘易斯·汉密尔顿赢下托斯卡纳大奖赛,并帮助梅赛德斯取得2010年重返F1后的第100场胜利后,沃尔夫对传闻做出正面回应。

“有人喜欢东拼西凑编故事,”奥地利人向Motorsport.com表示,“我们与英力士有相当好的关系,我们一起在几个高技术项目上进行合作,如美洲杯帆船和自行车队。合作关系非常值得称道。我们对我们的体育团队有相同的志向。这就是英力士成为我们伙伴的原因。此外的一切都只是猜测。”

英力士在今年成为梅赛德斯的一级合作伙伴,进一步壮大其在世界体坛的影响力。这家英国富豪吉姆·拉特克利夫创立的公司拥有洛桑-体育足球俱乐部、尼斯足球俱乐部;成立了美洲杯帆船队并由奥运会帆船冠军Ben Ainslie带队;成功资助肯尼亚长跑名将埃利伍德·基普乔格完成马拉松跑入两小时的壮举。当前,英力士旗下的自行车队——原Team Sky——正在征战环法自行车赛。《金融时报》指出,英力士对其“体育帝国”的投入达到4亿英镑。

当前梅赛德斯车队的股份结构中,其母公司戴姆勒拥有60%,沃尔夫作为股东之一占据30%,余下的10%则属于去年辞世的F1传奇、原车队非执行主席尼基·劳达。可以理解的是,戴姆勒方面正试图处理劳达留下的那部分股份。

沃尔夫补充道:“戴姆勒没有放弃车队的意图,英力士没有买下车队大部分股份以及更名的兴趣,我没有理由放掉我的持股。所以,许多事情都是编造出来的。”

沃尔夫本人作为车队管理者的工作合约将在今年年底到期,同时有望今年夺取第七冠的汉密尔顿也还没有完成续约,尽管双方都表达了强烈的继续合作的意向。

尽管如此,奥地利人强调无论如何梅赛德斯车队的身份不会改变,而他很快将与汉密尔顿就新合约进行实质性的磋商。

“车队的未来绝对明亮,那就是梅赛德斯-AMG马石油F1车队。不会有任何改变,”沃尔夫坚定地说。“在刘易斯方面,为什么刘易斯和我没有找到事件进行商讨(合约),很简单是因为我们有三轮三连赛,一场接着一场。现在很快就能坐下来,摒弃把事情谈妥。”

事实上在穆杰罗时,沃尔夫透露他将与汉密尔顿利用接下来相对正常的赛程来处理合约事宜,而他期待达成“满意的结果”。

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abcabc123 发表于 2020-9-15 17:00:35 | 显示全部楼层
 
北京时间9月15日消息,在上周进行的一场蒙古联赛中,一位名叫Khandsuren Oyunbileg的54岁球员为Sumida Gepro队替补出场,在比赛中保持着相当不错的状态。

值得一提的是,Khandsuren Oyunbileg曾在1996年退役,这也是他退役24年后再次复出。在亚洲范围内,此前,著名日本球员三浦知良(53岁)曾在日联杯的比赛中登场,而Oyunbileg出场的年龄也超越了三浦知良。
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死侍 发表于 2020-9-15 23:43:01 | 显示全部楼层
 
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法拉利在穆杰罗庆祝了自1950年摩纳哥大奖赛首次参赛以来,车队在F1的第1000场大奖赛。

在一场事故横飞、两次被红旗中断的比赛中,两辆法拉利赛车虽然近五场比赛首次双双跻身积分区,但是在只有12辆赛车完赛的情况下,仅仅排名第八和第十。

早在2020赛季暂停期间,法拉利就意识到今年的SF1000赛车出现了根本性问题。虽然查尔斯·莱克勒克在赛前四场比赛中两次登上了领奖台,但跃马赛车的弱点逐渐暴露,刚刚结束了斯帕-蒙扎-穆杰罗更是让车队跌落低谷。由于规则改革推迟到2022年,下赛季将沿用今年的赛车,法拉利面对一个漫长的黑暗时期。

法拉利主席约翰·阿尔坎在7月底坦言,跃马恐怕只有等到2022年才能再次获胜。而在穆杰罗出席里程碑的比赛前,卡米莱利承认即使车队有一年多的时间来解决问题,仍然非常有难度。

“现实地说,这会很艰难,”他在接受Sky Sports评论员、前F1车手马丁·布伦德尔采访时表示。“在F1里,我们经常与时间战斗,在赛道上以及在研发上,没有速成办法。所以我们只能需要多少时间就多少时间。”

“我希望随着明年规则多一点灵活性,我们能够至少比现在更近一步。向梅赛德斯致敬,他们做地非常优秀。2022年新规则实施后,我们会知道是否格局会推到重来。这是我们的期望。”

法拉利在冬歇期、国际汽联加强了引擎规则的监管力度后,失去了去年曾经拥有的动力优势。这被广泛认为是SF1000竞争力明显下降的主要原因,而增加下压力的方案也出现了问题。不过作为车队高层,卡米莱利表示不会纠结具体什么原因造成了车队成绩不佳。

“我们现在处境艰难,我们知道我们处境艰难,这是许多因素综合造成的,但是我说任何话都会被看成借口,”他说道。“而我们无意找借口。所以重要的是把注意力放在我们面对的问题上,带着决心埋头苦干,回到我们认为应该属于我们的地方。”

托斯卡纳大奖赛标志着2020赛季半程结束,车队将迎来十天多的调整时间,在本月底前往俄罗斯索契。

法拉利领队马蒂亚·比诺托确认届时赛车会有小幅度升级,但是他不认为能够解决在穆杰罗遇到的轮胎磨损太多的问题。

“我们在穆杰罗的比赛中缺乏速度,轮胎磨损太多,”意大利人表示,“升级不会解决这个问题。我们需要从2021年的角度回顾项目。我认为需要更多时间来实现目标。”

法拉利将在本赛季结束后送走四届世界冠军塞巴斯蒂安·维特尔,从未来两年里由莱克勒克搭档卡洛斯·塞恩斯。

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