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[赛车世界] 艾菲尔大奖赛:汉密尔顿追平舒马赫91胜纪录,博塔斯因引擎故障退赛

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aatest 发表于 2020-10-14 00:01:05 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
 

艾菲尔大奖赛:汉密尔顿追平舒马赫91胜纪录,博塔斯因引擎故障退赛

艾菲尔大奖赛:汉密尔顿追平舒马赫91胜纪录,博塔斯因引擎故障退赛






刘易斯·汉密尔顿在于纽伯格林举行的艾菲尔大奖赛中,在梅赛德斯队友瓦尔特利·博塔斯因机械故障退赛后,收获了个人F1生涯第91场大奖赛胜利,追平了迈克尔·舒马赫保持的纪录。

F1时隔七年回到纽伯格林比赛。两辆锁定第一排发车位的银箭赛车双双起步出色,而且为了争夺位置而在一号弯里路线走得很大,但是在千钧一发之际避免了发生碰擦,博塔斯守住了第一的位置。


前10圈里,博塔斯能够以1秒以上的优势领跑比赛,但此后被队友慢慢追上后,并在第13圈被超过。不仅如此,维斯塔潘也快速贴到了身后,迫使芬兰人本圈就要进站。

就在领先集团战斗时,后方的基米·莱科宁与乔治·拉塞尔发生了碰撞,威廉姆斯赛车受损后不得不退赛。此时,汉密尔顿和维斯塔潘都没有为博塔斯的进站做出反应。

3圈后,当博塔斯刚刚超过还没进站丹尼尔·里卡多,返回前三名时。为了清理拉塞尔的赛车,赛会打出了虚拟安全车的信号,领跑的两辆赛车立即抓住机会。虽然英国人换上中性胎后,因为避让正在进站的维斯塔潘而稍稍浪费了2秒,但依然顺利地守住领先位置,同时维斯塔潘也上升到了第二。

虚拟安全车的信号只持续了一圈不到就结束,而错过回到领头羊位置的博塔斯遭到重大打击:他的赛车突然失去了动力。在重启系统失败后,他不得不返回维修区退出比赛。

此后,汉密尔顿牢牢控制着比赛的局面,并且在还剩20圈时把对维斯塔潘的优势扩大到10秒以上。虽然兰多·诺里斯在比赛进入尾声阶段的停车退赛导致了安全车出动,但汉密尔顿没有在比赛重新开始时给对手任何机会,最终以3秒多的优势,拿下本赛季个人第七场胜利。同时,F1生涯第91次率先冲过大奖赛终点线后,他距离成为新的获胜次数最多的车手仅有一步之遥。

面对占据统治力的汉密尔顿,维斯塔潘在最后几圈里选择向最快单圈发起冲击。虽然英国人在倒数第三圈跑出了1分28.145秒,但是荷兰车手成功在冲线圈做出1分28.139秒,就此抢走额外的一分。

本周末,梅赛德斯才给两位车手换上全新的整套动力单元。退赛之后,博塔斯虽然依旧处于车手年度积分榜第二位,但是落后队友69分之多。

在缺少了一辆银箭赛车之后,领奖台的最后一个位置成为“第二集团”争抢的对象。

发车后上升到第五位的里卡多,在第16圈就进站,并且从软胎换成中性胎。在队友埃斯特班·奥康早早地因机械问题退赛后,澳大利亚人单挑迈凯伦和Racing Point的对手,其中策略不同的塞尔吉奥·佩雷兹成为直接威胁。

墨西哥人在第28圈才换上中性胎,眼看以每圈0.5秒的优势渐渐逼近雷诺赛车。诺里斯退赛引发的安全车,间接助攻了法国车队。而在里卡多进站换上软胎后,Racing Point没有让佩雷兹占据赛道位置,也把他召回换上同样配方的轮胎。

赛道在最后11圈恢复绿旗状态后,虽然佩雷兹一度处于DRS攻击里卡多的区域内,但是没有真正的机会,反而被抛开。最后3圈,墨西哥人再次发起尝试,但甚至没能得到发动DRS的机会。最终,里卡多为雷诺拿到了以制造商车队身份重返F1后的第一个领奖台,也是法国制造商自2011年马来西亚大奖赛后,第一次进入前三。

比赛进行到第26圈时,处于领奖台争夺中的诺里斯向迈凯伦工程师报告动力不足。虽然在工程师的指导下多次重设赛车,而且一度被告知速度不错,但还是在第44圈时因为防熄火装置自动触发,导致他的赛车自动关闭。

这让本周末用上新套件但感到挣扎的卡洛斯·塞恩斯只能孤军奋战。虽然没能向领奖台发起挑战,但是在最后阶段守住了第五名,让AlphaTauri的皮埃尔·加斯利只能接受第六名的结果。

从第12位起步的法国人,在经过与法拉利车手查尔斯·莱克勒克的多次较量后,成功进入了前六名。摩纳哥人虽然在排位赛中抢到了第四,但在比赛中仅仅是缺乏与雷诺、迈凯伦、Racing Point赛车抗衡的速度,最终以第七名完成比赛。

因兰斯·斯特罗尔生病而仓促代表Racing Point上阵的尼科·霍肯伯格,虽然从最后一位发车,但是步步逼近积分区。安全车时段下,他已经上升到了第八位,并且稳稳地以这个名次完成比赛,圆满地完成了他的第三次替补任务。

多辆第二集团赛车的退赛,直接造福中下游的哈斯和阿尔法·罗密欧。罗曼·格罗斯让以第九名的成绩,本赛季第一次拿到积分。而安东尼奥·吉奥维纳兹在顶住四届世界冠军塞巴斯蒂安·维特尔的追击后,跻身前十名,继揭幕战奥地利大奖赛后第二次获得积分。

无缘前十名发车的维特尔在比赛只进行到第11圈时,突然发生了打转,并且导致轮胎磨平,不得不提前进站。虽然车队为他换上硬胎,但是不足以坚持跑完50圈。第41圈换上软胎后,德国人从靠后的位置发起追击,但最终以0.7秒之差没能在主场获得积分。

第323次投入正赛的莱科宁虽然成为了新的参加正赛次数最多的车手,但是与拉塞尔的事故令他被罚10秒。虽然最后几圈里,芬兰人尾随着前队友维特尔往前赶,但还是只能以第12名完赛。

凯文·马格努森、尼古拉斯·拉蒂菲和丹尼尔·科维亚特则成为最后三名完赛的车手。俄罗斯人一度在积分区边缘战斗,但是与亚历山大·阿尔本的事故,令他直接落到了最后。泰国人也被认定需要对事故负责,吃到了5秒罚单。但是由于动力单元问题,红牛让他在比赛半程不到时返回维修区退赛。

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