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[FANS乐园] 2020年10月15日 体育今日谈

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aatest 发表于 2020-10-15 00:01:27 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
 
昨天你看体育新闻或比赛了吗?有何感想?

是高兴、郁闷、还是愤怒?都可以到这里来发泄一下。


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精彩评论7

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applelz 发表于 2020-10-15 00:03:12 | 显示全部楼层
 

  北京时间10月14日02:45(乌克兰当地时间13日21:45),2020/21赛季欧国联A级第4小组第4轮一场焦点战在基辅奥林匹克球场展开争夺,西班牙客场0比1不敌乌克兰,罗德里憾中立柱,替补出场的特斯甘科夫打破僵局。西班牙落败后仍以1分领跑。

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aatest 发表于 2020-10-15 00:05:27 | 显示全部楼层
 

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维斯塔潘自2016年在西班牙大奖赛前加入红牛并在那个周末赢得自己的首场F1分站胜利以来,已经承诺将效力于奥地利车队直至2023年年底。


然而近期本田令人震惊的退出决定引发了人们的猜测,认为这可能会给红牛留住维斯塔潘带来困难。有人声称,这名年轻车手的合同中甚至可能存在与引擎供应商相关的解约条款。

对此,红牛领队克里斯蒂安·霍纳反驳了所有关于维斯塔潘质疑他在红牛未来的说法,并认为本田将新引擎计划提前到明年年初的决定实际上增加了对未来的乐观期望。

“在他的合同中没有这样的条款,”在接受红牛ServusTV的采访时,霍纳谈及关于维斯塔潘的未来。“车手和车队之间的合同是私人的,但是马克斯的合同中绝对没有引擎相关的条款。”

“他很有竞争力。他在车队里感觉很舒服,并且坚信本田的计划。我想他也看到了本田已经把新引擎引入的时间从2022年提前至2021年。当然,这是令人鼓舞的。所以明年我们将向前迈进一步。他对此很兴奋,到2022年他还有很长的路要走。”

虽然距离红牛知道本田的退出决定已经有一段时日了,但尚未与未来潜在的引擎供应商展开任何严肃的讨论。

奥地利车队最可能的办法是与雷诺重新建立伙伴关系,尽管过去双方的关系曾一度非常紧张。然而,鉴于雷诺新CEO卢卡•德梅奥的上任改变了公司的氛围,霍纳表示自己对于雷诺的看法已经改变。

“我们现在必须开始考虑2022年的引擎合作伙伴,”英国人表示,“我们需要在今年年底前有眉目。“

”当然,我们必须考虑所有的可能性,所有的选择。但最终,(迪尔特里希)马特希茨先生必须决定如何推进此事。对我们来说,在未来几年拥有足够的动力来挑战梅赛德斯是相当重要的。

“我当然理解为什么人们认为我们会与雷诺进行谈判。散伙后,雷诺改变了。新的CEO带来了很多新鲜事物和一些变化。事情正在发展。”

虽然另一个可能的方法是本田向红牛或其他制造商提供其引擎的知识产权,但霍纳对上述情况发生或其他制造商进入F1持怀疑态度。

“在目前的规则下,引入新制造商的成本实在太高了,”霍纳表示,“所以在新的引擎——可能是2026年——到来之前,不会有新的制造商。开发的成本实在太高了。”

“国际汽联和Liberty Media必须管控这一点。他们在底盘方面做得很好。现在我们需要统一规格的引擎,并且还需要为动力元件设置预算帽。”

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 楼主| zj2635 发表于 2020-10-15 04:19:47 | 显示全部楼层
 
  北京时间10月14日傍晚,2020年英格兰公开赛正赛第二轮拉开战幕。在一场比赛中,中国选手丁俊晖以4-1战胜“比利时子弹”卢卡-布雷切尔,闯进第三轮。比赛第五局,丁俊晖打出了137分的高分。丁俊晖在第三轮中将会对上福德和杰米-琼斯之间的胜者。

  此前双方曾交手过5次,丁俊晖保持着5战全胜的纪录,最近一次交手是在2019年斯诺克大师赛上,当时丁俊晖6-5获胜。本次比赛中,丁俊晖在首轮0-3落后的情况下,连扳4局,逆转同胞小将斯佳辉;而布雷切尔则是以4-0横扫伯恩斯。
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longyin12 发表于 2020-10-15 06:17:49 | 显示全部楼层
 

  2021年的车手市场再次升温,尼科·霍肯伯格已经进入红牛的视野。赫尔蒙特·马尔科博士告诉Servus电视台:“我们对所有的选择都是开放的。”
  “到目前为止,我们一直使用我们自己的青年队的车手,但是现在没有更多车手可供挑选了。所以我们可能需要看看其他车队和其他车队的。”

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fischeryeh 发表于 2020-10-15 09:50:41 | 显示全部楼层
 


35歲台灣好首陳偉殷加盟千葉羅德,昨日是他隔離期滿後第一場先發,對上樂天金鷲。陳偉殷睽違2年再度先發,雖然吞下敗投,但主投6局失2分,台灣轉播球評不斷稱讚是優質先發,井口監督也表示,陳偉殷將繼續先發,很期待他丟下一場球。

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applezu 发表于 2020-10-15 13:49:43 | 显示全部楼层
 

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自从2001年踏入F1,这位芬兰车手已经征战了18个赛季。2007年,他在从迈凯伦转投法拉利的第一个赛季,就赢下了世界冠军。并且,他至今是跃马历史上最后一任车手年度冠军得主。

2018年8月,芬兰作家Kari Hotakainen为莱科宁撰写的自传出版。两年后,作为莱科宁整个F1生涯——包括他所有21场胜利、夺冠、暂别、回归——见证者的库尔塔,从不同的角度,回顾了莱科宁在他长达18年的F1生涯中经历的高峰和低谷,同时回顾了他与这位芬兰人车手、与他关系紧密的人一同走过的赛车岁月。



“这件事情讨论了好些年,”库尔塔与Motorsport中文网谈起出版与莱科宁相关书籍一事时说。

“自从基米在迈凯伦发出光芒开始,他的经理们坚持表示有一天需要为他出一本书。但是随着基米的职业生涯不断继续,这个想法就一等再等。

“然后Hotakainen写了一本基米的自传,所以我决定用完全不同的角度来写这本书:不是以基米的回忆,而是过去20年里我们一起在大奖赛围场里和世界各地旅行的记忆。”

库尔塔此前撰写过表现米卡·哈基宁的《艰辛大奖赛》(Tuskien Grand Prix),记录了莱科宁2007年夺冠历程的特辑。去年,他完成了米卡·萨罗的个人传记。如今,他的芬兰语莱科宁新书已经确定将译成英文版。

现年64岁的库尔塔与历史上所有8位芬兰F1车手,包括最早的Leo Kinnunen、科克·罗斯伯格引荐入行的JJ Lehto,以及拥有芬兰血统的科克的儿子、2016年世界冠军尼科·罗斯伯格,全都打过交道。

1982年,刚刚开始从事体育新闻工作的库尔塔,接到了他的第一份F1任务,而那就是采访刚刚获得世界冠军的科克·罗斯伯格。翌年,他第一次现场报道大奖赛,就此拉开了一段丰富多彩的F1记者生涯的序幕。

在莱科宁的自传《未知的基米·莱科宁》(The Unknow Kimi Raikkonen)中有一段趣闻:他让作者Hotakainen有任何关于他比赛成绩的问题,都去询问库尔塔,因为后者记得比他自己都清楚。可见,莱科宁对库尔塔的信任。

“对我而言,与基米建立关系是最大的挑战,但是当我成功做到之后,这是我整个职业生涯里与运动员建立的最好的关系,”库尔塔向Motorsport中文网表示。

“我与基米的关系非常愉悦。我可以通过一则大新闻来描述:他与路特斯签约2012赛季后,在夜里很晚的时候给我打了一个电话,他在电话那头问:‘你有没有给报纸写一个好故事?’我从来没接到过其他车手打来那样的电话。”

受到新冠肺炎疫情影响,库尔塔今年唯一与莱科宁当面交谈,是在2月底的巴塞罗那测试期间。他透露,这位芬兰车手对他出书计划的反应是“你随意去写,只要你不批评我太严厉就好了”。

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死侍 发表于 2020-10-15 23:41:42 | 显示全部楼层
 

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斯特罗尔因为在周六上午突然生病,没能参加本次纽伯格林周末唯一能够进行的自由练习阶段。而他排位赛的工作,由收到紧急召唤的尼科·霍肯伯格接替,同时德国人将本赛季第三次代表Racing Point比赛。



本周末在纽伯格林出现了4例确诊病例,其中两例来自梅赛德斯,而德国车队至少总共有6人必须接受强制的隔离。在这样的情况下,斯特罗尔的病情引起了关注。

Racing Point车队负责人萨弗诺尔表示加拿大车手没有感染新冠病毒,但具体病因暂时未知。

“他从俄罗斯之后就感觉不好,自我们离开俄罗斯,他一直不舒服,“塞弗诺尔说道。

“我认为他可能有点感冒,起初我们认为我们需要让做病毒检测,我们检测了他多次,包括这场比赛之前的检测,但3-4次的结果都是阴性。”


“他没有典型的新冠肺炎的症状,他只是自己感觉不适。昨天晚上,他胃部不适,一直要去上厕所。

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