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[FANS乐园] 2020年11月14日 体育今日谈

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aatest 发表于 2020-11-14 00:01:08 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
 
昨天你看体育新闻或比赛了吗?有何感想?

是高兴、郁闷、还是愤怒?都可以到这里来发泄一下。


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精彩评论6

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zj2635 发表于 2020-11-14 00:06:57 | 显示全部楼层
 

  北京时间11月13日,2020-2021赛季中国女子排球超级联赛第一阶段次轮角逐在江门进行。A组的浙江嘉善西塘古镇和江苏中天钢铁均零封各自对手赢得两连胜,初次亮相的卫冕冠军天津渤海银行在强强对话中3-0完胜广东恒大喜获开门红。
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aatest 发表于 2020-11-14 00:10:11 | 显示全部楼层
 
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女子系列赛(W Series)确定将在2021年有8个周末作为F1大奖赛的垫场赛举行,同时此举得到了世界冠军刘易斯·汉密尔顿的大力支持。

2021赛季F1临时赛历上有23个比赛周末。而F2和F3的赛程制度改革后,不再同时于大奖赛周末进行,两者将各占据8个和7个周末。这为W系列赛的加入,敞开大门。

W系列赛在2019年成立,致力于为女车手积累比赛经验创造条件,终极目标是向F1输送首位能够参赛的女车手。虽然今年的赛事因新冠肺炎疫情而取消,但是计划在明年回归。

今天,W系列赛宣布与F1达成协议,将获得8个周末同台比赛的机会,不过具体的赛程还有待敲定。

W系列赛CEO凯瑟琳·邦德·穆尔对终于与F1就“2021年及以后”成为合作伙伴感到高兴。

“F1肯定是世界顶级的汽车系列赛,当我们承诺W系列赛会在未来更壮大、更优秀时,与F1合作一直是我们的终极目标。既然W系列赛将与F1合作,毫无疑问,我们的全球延伸、作用和影响会明显增长。”


邦德·穆尔进一步表示W系列赛要在保持“观赏性”的同时,成为“对于想开启职业赛车生涯的女车手的至关重要的踏脚石”,因此加入F1比赛周末将提升其效果。

苏茜·沃尔夫是最后一位在F1大奖赛周末驾驶过赛车出场的女车手,在2014和2015赛季作为威廉姆斯试车手参加过4次周五自由练习。

加冕“七冠王”在望的梅赛德斯车手刘易斯·汉密尔顿对W系列赛能够在F1周末进行,表达了绝对支持的态度。

“我认为这绝对非常非常重要,他们在这里可以达到全球曝光度,”英国人表示。“当我们谈起多元化的时候,人们经常认为我们说的是有色人种。不光是这样,也要有更多女性参与。”

“当前这是一个男性主导的运动,那需要改变。我记得从卡丁车一路走来,只见到过不到5个年轻女孩子。我跟她们中的几个人交流过,知道那有多么困难。”

不仅如此,汉密尔顿敦促整个赛车圈应该从卡丁车级别就为女孩子创造更多机会。

“这项运动需要多做一点。我认为这是向正确的方向迈出良好的一步。但是我认为这需要彻底往下传递到卡丁车,”他继续道。

“我不知道卡丁车是什么情况,但是需要有更多女孩子参加,给她们更多机会,让她们升级。男孩子和男车手有许多机会从卡丁车进入单座方程式。我们需要多做一点,确保女孩子们知道这是可能的职业生涯之路。希望,这会有帮助。”

首届W系列赛总冠军被杰米·查德维克获得,而她也成为了本赛季威廉姆斯车队的研发车手之一。这项全女子车手参加的系列赛被纳入了最新的F1超级驾照申领积分系统,锦标赛冠军将获得15分、亚军12分、季军10分。

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 楼主| applelz 发表于 2020-11-14 16:00:42 | 显示全部楼层
 

  北京时间11月14日,美国大师赛进行了第一轮的补赛和第二轮的比赛,由于第一轮因天气原因延误太久,导致第二轮比赛也未能如期结束。达斯汀-约翰逊、贾斯汀-托马斯、亚布拉罕-安瑟和卡梅隆-史密斯四人同以-9杆的总成绩获得会馆领先。

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longyin12 发表于 2020-11-14 16:01:58 | 显示全部楼层
 

  2020年F1土耳其大奖赛,在伊斯坦布尔公园赛道进行。红牛车队维斯塔潘1:28.330圈速最快,法拉利车队勒克莱尔第二,梅赛德斯车队博塔斯/汉密尔顿三/四;阿尔本第五,科维亚特/加斯利六/七;维特尔第八,斯托尔第九,诺里斯第十。

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applezu 发表于 2020-11-14 20:40:47 | 显示全部楼层
 
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法拉利领队马蒂亚·比诺托将缺席本周末在伊斯坦布尔举行的土耳其大奖赛。取而代之,意大利人将留在马拉内罗的基地对跃马进行“远程指挥”。

近期比诺托透露过他计划不再现场督战本赛季剩余的一些比赛,以“实践”远程管理车队的可行性。

在展望本周末土耳其的比赛时,法拉利运动总监劳伦特·马吉斯确认比诺托将在本周末留守马拉内罗。

“马蒂亚总是以一种创新的方式来处理他的角色,试图跳出原有固化思维的思考,”法国人表示。“他提出了一种工作方法,能够以最有效的方式灵活地处理管理的优先事项。他在担任技术总监时就已经采用了这种方法,现在作为车队领队更是如此。”

“刚开始,在通气会或控制墙上看不到他的身影似乎有些奇怪,但他会利用所有现有的通讯技术,让他的声音和指令对于车队内外的所有人都是响亮而清晰的。”

随着2021年F1将迎来创纪录的23场比赛,所有车队目前都在评估如何更好地轮换员工,以避免倦怠,甚至包括高级管理层。


比诺托不是近年来第一个选择缺席周末比赛的F1车队高层。梅赛德斯运动主管托托·沃尔夫也曾缺席去年的巴西大奖赛,以尝试在未来不再“全勤出席”每场比赛。但今年奥地利人并未再次做此尝试。

比诺托两周前在伊莫拉表示,尽管明年将面临赛历扩张的巨大挑战,但法拉利必须照顾好员工,以确保他们保持以往正常水平的效率和注意力。

“就我个人而言,你需要平衡在赛道和工厂的工作,”比诺托说。 “工厂的活儿很重要,我们在那里开发和准备赛车。”

“就我自己而言,我认为我不会参加所有的比赛。即使是在2020年,我也在考虑从土耳其开始,放弃本赛季最后阶段的一些比赛。但这在明年更有可能发生,因为当你负责整支车队时,比赛固然要紧,但车队的整体管理同样至关重要。

“增加比赛数量必须建立在有所判断的基础上。你必须确保一些工程师和技术人员最终能找到一个平衡点。”

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死侍 发表于 2020-11-14 23:50:50 | 显示全部楼层
 
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面对伊斯坦布尔公园赛道新铺沥青带来的抓地力严重不足的问题,F1轮胎供应商倍耐力分析数据之后紧急提高了所有轮胎的最低胎压。

土耳其大奖赛的承办地,伊斯坦布尔公园赛道新铺了沥青,但是倍耐力事先不知道这件事。由于缺乏赛道数据(上一次土耳其站还是2011年),按照“新”赛道的惯例,倍耐力带来较硬配方的轮胎组合。从周五的练习赛看,F1赛车的圈速大幅度下降,车手普遍反映赛车缺乏抓地力。

在分析了周五练习赛的数据之后,倍耐力决定调高前后轮胎的最低胎压1psi,前轮的最低胎压调整到24psi,后胎提高到21psi。倍耐力的发言人接受对Motorsport.com表示:“从昨天的遥感数据得知,即便轮胎的抓地力很低,轮胎的负载仍然相当高。如果整个周末抓地力提高,那么轮胎的负载将进一步提高。”

这个变化给车队带来新的变量。排位赛期间将是多云的天气,赛道的温度更低,而连夜洒水又会进一步冲走赛道表面的颗粒。

倍耐力的主管伊索拉强调,车手们很难让轮胎进入工作窗口。“胎很难升温,因为不产生热量,由于赛车打滑严重,车手们很难让轮胎升温,”

不仅仅是前台,在很多其他赛道,你可以看到前胎的状态非常奇怪,因为很难将能量施加到前轮上,而后轮的升温要难很多,你可以使用牵引力。在这里,似乎四个轮胎都在打滑,所以无法产生热量。”

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