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[赛车世界] 2022年F1生物燃料计划遇阻 霍纳和沃尔夫支持推迟

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aatest 发表于 2021-1-6 00:00:31 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
 

2022年F1生物燃料计划遇阻 霍纳和沃尔夫支持推迟

2022年F1生物燃料计划遇阻 霍纳和沃尔夫支持推迟






红牛车队负责人克里斯蒂安·霍纳和梅赛德斯车队负责人托托·沃尔夫都支持推迟F1计划在2022年增加使用生物燃料技术。

  F1目前正在努力提高其燃料的可持续性,目前车队所需使用的生物燃料成分水平为5.75%。

  根据原计划于2021年实施的2022年法规,这一数字将上升至10%,但在引入下一代引擎后,F1已经有计划使用100%的可持续燃料。

  关于使用E10燃料的讨论正值考虑2022赛季可能的发动机冻结之际,红牛正在追逐这一点,以便在本田退出F1时继续使用本田的动力装置。

  梅赛德斯表示支持2022年的引擎开发冻结,条件是尽管法拉利和红牛有此愿望,但没有实施引擎性能的收敛机制。

  沃尔夫说,作为谈判的一部分,梅赛德斯“实际上相当中立,无论我们是否步入E10燃料”,相信这只是“一小步”。

  红牛车队负责人霍纳认为,增加另一个发展因素只会使2022年拟议的引擎冻结复杂化,挫败了停止发展的目标。

  霍纳在接受记者采访时说:“我倾向于不使用E10燃料。”

  “这是2022年研发的直接要求,(我们更愿意)引进一种完全可持续的核心燃料,配备一台新引擎,(而不是)在E10上再增加5%的现有燃料。


  “我不确定这是一个巨大的信号,而2026年,也可能是2025年,也许会实现完全可持续的燃料。引入这种燃料会有后果,而且这种后果显然是不可避免的代价高昂。”

  本周早些时候,国际汽联向F1的发动机制造商交付了第一桶完全可持续的燃料,并提供了一个样本,以便进行进一步的研究。

  将计划中的新动力装置(必须设计为使用100%可持续燃料)提前到2025年的协议与发动机冻结谈判有关,但仍面临雷诺的反对。

  国际汽联技术总监吉勒·西蒙(Gilles Simon)在最近一期的国际汽联内部杂志《AUTO》上说,国际汽联的目标是到2023年使完全可持续的燃料可以使用。

  西蒙说:“我们还没有完成一个完整的计划,但我能说的是,我们的目标,我们正在努力实现,可持续燃料,100%可持续燃料,在2023年。”

  “我们正在取得进展,但我今天不能说何时会实现。现在说我们将在2023年使用100%的可持续燃料还为时过早。但这是我们将努力实现的目标。”

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