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[赛车世界] 肯-迈尔斯

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aatest 发表于 2021-1-8 00:00:37 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
 

肯-迈尔斯

肯-迈尔斯




肯尼思·亨利·迈尔斯(英语:Kenneth Henry Miles,1918年11月1日-1966年8月17日)是一个英国超级车赛工程师和赛车手。他以其赛车运动生涯闻名于美国,并与美国车队一同在国际舞台上亮相。他是一位美国赛车名人堂的入选者。

迈尔斯出生于1918年11月,在萨顿科尔菲尔德,一个距离伯明翰不远的城市。 他是埃里克·迈尔斯和克拉丽斯·贾维斯的儿子。 在一次失败的逃往美国的尝试后, 迈尔斯离开了学校,年仅15岁,在沃尔斯利汽车公司做一名学徒, 沃尔斯利汽车公司送他到一所技术学校,以此拓展他们关于车辆构造的知识。 他在第二次世界大战加入英国陆军预备役部队担任坦克指挥官之前参加过摩托车赛车比赛。 迈尔斯接下来花了七年在机械部门工作,并且在1942年晋升成为三级军官。1944年,他被派往加入诺曼底登陆的坦克部队。 1952年,迈尔斯(Miles)从英格兰搬到美国,定居在加利福尼亚的洛杉矶,担任南加州MG经销商的服务经理。1953年,他以自己设计和制造的基于MG特别赛车赢得了SCCA赛车14连胜。

在1955赛季,他设计,制造并推广以MG组件为基础的第二个特别款,称为“飞行碎片”。它在西海岸的SCCA F改装课程中非常成功。 Miles于3月下旬在Palm Springs参加了“ Flying Shingle”比赛,与老爷车手Cy Yedor(同样参加MG Special)和新手车手,演员James Dean身披保时捷356 Speedster并列第一。迈尔斯后来因技术犯规而被取消比赛资格,因为他的挡泥板太宽,从而使耶多尔和迪安“撞倒”到了第一名和第二名。 1956年,迈尔斯在大多数Cal俱乐部和SCCA赛事中与约翰·冯·诺伊曼的保时捷550 Spyder赛车比赛。

在1957赛季(与Otto Zipper合作),迈尔斯设计了在1956年的Cooper底盘和车身中安装保时捷550S发动机和变速箱的方法。这是第二款在西海岸被称为“ Pooper”的成功赛车,第一款是1950年代初期的Cooper底盘和车身,由保时捷356动力火车提供动力,该火车由华盛顿州塔科马的Pete Lovely建造和推广。由此产生的赛车在1957和1958赛季驾驶Miles驾驶了西海岸的F Modified SCCA类。

由于他作为驾驶员和机械工程师的出色技能和才华,在1960年代初,迈尔斯是谢尔比/眼镜蛇赛车队的重要成员。迈尔斯这样描述自己:“我是机械师。这就是我整个职业生涯的方向。开车是一种爱好,对我来说是一种放松,就像打高尔夫球一样。我想开一辆一级方程式赛车,不是为了获得大奖,而是想看看它是什么样的。我应该认为这将是一件乐事!”

布鲁米(Bermmie)口音(来自他的家乡伯明翰,以汽车制造而闻名)带有明显的口音,加上看似晦涩而充满讽刺意味的幽默感,被他的美国赛车队亲切地称为“泰迪茶包(Teddy Teabag)”(喝茶)或“ Sidebite”(当他从嘴里说出来时)。他在1962年至1965年间在SCCA,USRRC和FIA赛车,以及代托纳 Coupe和427版本的Cobra和Ford GT(GT40)的Shelby Cobra 289赛车版的开发和成功中发挥了关键作用)。

1963年,他成为Shelby-American的首席测试驾驶员。 迈尔斯在赛道上享有“良好的声誉”,有时被称为“西海岸的斯特灵苔藓”。迈尔斯(Miles)还是AC-Cobra福特车队的一员,在1964年的莫斯波特200名球员中进入莲花23。

GT40 Mk II后 1965年,他在利曼24小时耐力赛中与布鲁斯·麦拉伦(Bruce McLaren)共享了福特GT Mk.II,但因变速箱故障而退赛。在今年早些时候,也和迈凯轮一起,他在“赛百灵12小时耐力赛”中获得第二名。

第二年,他赢得了代托纳的24小时耐力赛,与Lloyd Ruby共享了福特GT Mk.II,然后又赢得了锡布灵的12小时耐力赛。几个月后,迈尔斯(Miles)与丹尼·赫尔姆(Denny Hulme)分享了驾驶经验,他与福特汽车团队参加了1966年利曼24小时耐力赛,但是福特高管利奥·比比(Leo Beebe)想要一张他们的三辆赛车一起越过终点线的宣传照,指示卡罗尔·谢尔比命令他放慢脚步,谢尔比同意了。因此,由布鲁斯·麦拉伦(Bruce McLaren)/克里斯·阿蒙(Chris Amon)驾驶的福特的下一辆车和福特的第三名车停了下来,他们一起驶向了终点。法国赛车官员在最初同意福特的炽热“照片处理”之后,在比赛的最后一小时放弃了比赛。在首先宣布Ken Miles和Denny Hulme为获胜者之后,该决定被撤销。由于由迈凯轮/阿蒙驾驶的福特汽车在第二次迈尔斯/赫尔姆赛车之后开了20码,因此行驶了更远的距离,布鲁斯·麦拉伦和克里斯·阿蒙被宣布为获胜者。麦尔斯被否认在同年赢得赛百灵,代托纳和利曼的大满贯独特成就。

在利曼24小时耐力赛结束后2个月即1966年8月时,迈尔斯在加州的里弗赛德国际赛车场上,正在进行GT40的改良型原型FORD GT MarkIV的测试时,车子在高速行驶下突然因为失控而发生车祸(原因不明)。车辆因此翻车而严重受损,迈尔斯也不幸当场去世,享年47岁。

2001年,迈尔斯获追授入美国赛车名人堂。

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