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[赛车世界] 达喀尔拉力赛SS3:阿提亚赛段冠军 韩魏第9完赛

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aatest 发表于 2021-1-9 00:00:22 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
 

达喀尔拉力赛SS3:阿提亚赛段冠军 韩魏第9完赛

达喀尔拉力赛SS3:阿提亚赛段冠军 韩魏第9完赛





2021年达喀尔拉力赛结束了SS3赛段的争夺,南非丰田车队夺冠热门阿尔-阿提亚以3小时17分39秒的成绩夺得个人本届比赛的第二个赛段冠军,队友汉克·拉特根获得赛段第二,MINI车队彼得汉塞尔获得赛段第三,并在总成绩领跑汽车组。中国车手方面,韩魏/廖岷车组本次比赛首次挺进前十,SS3赛段排名第九,总成绩上升至第12名。


图集-2021年达喀尔拉力赛SS31/81查看原图图集模式
1月5日,2021年达喀尔拉力赛结束了第3赛段的争夺,阿尔-阿提亚再夺赛段冠军。


  SS3赛段在WADI AD-DAWASIR进行,行驶路段227公里,特殊赛段403公里。当天的比赛,爆胎和迷路成为主旋律,即使像塞恩斯这样的老将也吃尽了苦头。今年达喀尔为了安全性,做了几方面的工作,其中T1/T2组限速180公里/小时,卡车组更是有140公里/小时的限速,往日呼啸极速而过的场景不复再现。其次,领航员和摩托车手出身的赛事总监大卫在今年的路线设置方面花了非常多的功夫,更加考验领航的发挥。

  首次参加达喀尔的丰田车手汉克·拉特根,以及Overdrive的沙特车手阿拉吉和X-raid Mini车队的塞恩斯轮流主导了SS3赛段,拥有中东主场之利的阿提亚虽然在初始阶段担任开路的角色,损失一些时间,但在180公里过后,再度回到正常的比赛节奏,一直把领先的优势保持到终点。在周二获得第二次赛段胜利之后,阿提亚在总成绩缩近了与彼得汉塞尔的差距。

  阿提亚将SS5和SS6赛段视为非常重要的机会,所以接下来的SS4,阿提亚认为自己要拿到一个更好的发车位置,即将在前面领跑都没有关系。“第四赛段有更硬的地形,车速也会更快,所以在领航方面也相对容易一些。我非常信任我的领航,虽然在前面开路的时候,没有车辙可以参考,但这让我们更加专注于比赛。”

  MINI车队的彼得汉塞尔也因为爆胎而损失将近四分钟的时间,最终获得赛段第三,总成绩仍然领跑汽车组。MINI主将塞恩斯当天的发挥并不理想,迷路使其损失了三十分钟的时间,随后还遇到了爆胎事故,在总成绩榜上,卫冕冠军已经落后对队友33分钟。

  沙特车手阿拉吉对这片沙漠当然熟悉无比,前半段展现了足够的竞争力,但速度过快也使得他遭遇了五次的爆胎事故,损失了将近一个半小时的时间,冠军已经无望。另外一名沙特车手Yasir Seaidan和阿布扎比车队的Khalid Al Qassimi分别排名第四和第五,中东车手在这样的地形中拥有一定的主场优势。

  BRX车队的WRC九冠王勒布在周二的发挥非常稳定,赛段第六名的成绩让他继续保持在第一集团的位置。BRX车队的另外一名车手罗马仅仅排在第16名,总成绩排在第11位。

  中国车手方面,衢州运动汽车城车队318号韩魏/廖岷车组在本届比赛首次挺进赛段前十,获得第9名,总成绩位列全场第12名。韩魏对当日的表现做出了总结:“今天都挺顺利的,赛道相较于昨天来说稍简单了些,属于高速路段。发挥的比较稳定,所以成绩比较靠前。”

  361号鹿丙龙/马文科车组表现亮眼,获得赛段第12名;刘彦贵/潘宏宇车组遭遇爆胎的考验,获得赛段第17名;张国宇/沙贺车组排名赛段第37名。综合技术较出色的鹿丙龙素来以稳定的驾驶风格而著称,这位徐州车手在接下来的比赛有望继续为我们带来惊喜。

  摩托车组比赛中,红牛KTM车队澳大利亚车手托比-普莱斯获得赛段冠军,有可能最后一次以摩托车手身份参加达喀尔的BENAVIDES获得赛段第二名。总成绩榜上,美国车手SKYLER HOWES仅仅只有33秒的优势。中国车手扎克尔获得赛段第42名,总成绩第38;赵宏毅第65名,总成绩第62。

  1月6日,2021达喀尔SS4赛段将从瓦迪达瓦西出发,向利雅得驶进,全长813公里,特殊赛段达337公里。蜿蜒的赛道不会给车手们喘息的机会,在这样的过渡阶段,判断错误将带来巨大的代价,同样还需要注意保护好轮胎。

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