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[赛车世界] 讣告:卡洛斯-路特曼,1942-2021

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aatest 发表于 2021-7-15 00:00:18 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
 

讣告:卡洛斯-路特曼,1942-2021

讣告:卡洛斯-路特曼,1942-2021






1974年,阿根廷人路特曼在南非卡亚拉米大奖赛赢得了个人大奖赛首场胜利。这一胜利意义重大,它不仅是1970年以来布拉伯姆车队的首个F1世界锦标赛冠军,也是戈登·莫雷设计的赛车首次夺冠。一个有意思的巧合是,南非正是莫雷的故乡。

路特曼能在这个级别的赛事中,在个人第三个赛季就早早取得胜利对F1界来说并不意外。1972年他被布拉伯姆车队新老板伯尼·埃克莱斯顿签下时,并在大奖赛首秀便拿下了杆位时,他的大部分对手就预计到了这一刻。

尽管他在自己新秀赛季余下的时间里,因布拉伯姆BT37赛车的平庸而浪费了大好时机,1973年随着莫雷的BT42赛车驶上赛道,赛季开始值得期许。在那个只有前六名完赛的车手能够获得积分的时代,路特曼在赛季最后九场比赛中六次获得积分,并两次登上领奖台。1974年,莫雷设计了出色的BT44赛车,布拉伯姆开始看起来更像一个配得上其创始人杰克·布拉伯姆爵士的车队,而路特曼在这一年拿下了三场胜利。


1975年,出色的升级版BT44B面临的对手是劳达那辆又快又稳定的法拉利312T,现在路特曼面对的问题与上一年相比截然相反。莫雷解决了原始版的一些问题,赛车在稳定性方面几乎无懈可击,但在极致速度方面就欠缺了一些。所以,路特曼在比赛中用尽他的固特异轮胎,尽力去跟上法拉利赛车。那个赛季他以在纽博格林幸运地获得的胜利,以及另外五个杆位,在冠军榜上排名第三。不过,可以说是在职业生涯中第一次,路特曼遭遇了一个强劲的队友——卡洛斯·佩斯。路特曼在排位赛中速度也不够快,这一趋势一直延续到了1976年。



虽然路特曼在日后证明自己能够有多出色,但是1977年在空难中去世的佩斯可能是大奖赛历史上最壮志未酬的优秀车手之一。或者说,按有些人推测的那样,路特曼低下了头。路特曼是个敏感的人,显然并不固执,当他察觉到布拉伯姆车队管理层和佩斯关系更紧密后,不意外地为此感到深深困扰。

1976年,自从埃克莱斯顿用阿尔法·罗密欧flat-12s引擎替换了考斯沃斯V8s引擎,布拉伯姆没有赢下任何胜利。这台美丽的马天尼涂装的赛车机器速度不快又不稳定,路特曼际遇不佳,那一年为车队跑的12场比赛中有9场没能够完赛。

这种情况下,恩佐·法拉利为他打开了大门,他接触了阿根廷人,希望后者在1977年取代克莱·雷加左尼。这场转会提前进行了,因为1976年尼基·劳达在纽博格林受伤后,差点丢了性命。然而,当法拉利刚刚确认路特曼将在蒙扎参加意大利大奖赛后,这位严重烧伤的卫冕冠军就令人难以置信地宣布自己要回归赛场,迫使法拉利只能派出三辆赛车。劳达在蒙扎的排位赛和正赛中都比即将全职成为自己队友的路特曼跑得好,让这个多一辆车的举动显得很多余。这也意味着已经离开布拉伯姆的路特曼,在余下的三场比赛时只能作壁上观。



1977赛季,劳达和路特曼的排位赛成绩大致相当,不过冰冷的奥地利人没给队友任何机会,他拿下了三个分站冠军和世界冠军头衔,而路特曼只取得了一场胜利并在积分榜上名列第四。整个赛季中,路特曼有时候表现出色,而另一些时候则表现平平。

当劳达在赛季结束前就退出队伍时,路特曼被迫肩负起了领导者的角色,他的队友是新手吉尔·维尔纽夫。对此,路特曼交出了出色的答卷。1978年,路特斯车队获得了八场胜利,车队车手马里奥·安德雷蒂拿下了世界冠军。最接近于对出色的具有地面效应的路特斯79s持续形成威胁的,是路特曼那辆用米其林轮胎、没有地面效应的法拉利312T3。路特曼取得了四场胜利,并在冠军榜上排第三。

如此,1979年路特曼加入路特斯车队时行情很好,但这个转会的时机并不对:全新的路特斯80在大多数赛道上表现欠佳。安德雷蒂在这辆漂亮的赛车首秀时获得了第三,但是只再开了两次,而路特曼拒绝一起驾驶这辆赛车进行比赛。他选择用回驾驶路特斯79,现在这个时候路特斯79的速度已经无法有力地争夺冠军了。

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