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[FANS乐园] 2021年10月09日 体育今日谈

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aatest 发表于 2021-10-9 00:00:30 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
 
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aatest 发表于 2021-10-9 00:09:46 | 显示全部楼层
 
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超级SUV兰博基尼Urus在2021年3月速度之日期间在俄罗斯贝加尔湖冰面上创下的高速记录,已获得FIA(国际联合会)成员RAF(俄罗斯汽车联合会)的正式注册。汽车)。俄罗斯车手安德烈·列昂季耶夫(Andrey Leontyev),18 次贝加尔冰上速度之日的纪录保持者,分享了他创造纪录的经历。兰博基尼 Urus 的最高时速为 298 公里/小时,起步时平均时速为 114 公里/小时,跨越 1000 米的距离,尽管由于冰面湿滑和强阵风导致牵引力降低,但兰博基尼 Urus 仍表现出卓越的性能和非凡的操控性风。

安德烈·列昂季耶夫 (Andrey Leontyev) 出生于莫斯科,一直对引擎和汽车有着发自内心的热情,从童年时期的拆解,到他的新闻生涯中的报道,再到他的卡车赛车时代的驾驶。但他的目标和一直以来的梦想是驾驶世界上最快的汽车并在极端条件下创造记录。

“当我第一次看到结冰的贝加尔湖时,我立即意识到这是一条完美的赛道。世界各地质量无可挑剔的沥青路面和盐湖都创造了记录,但在俄罗斯,我们没有。相反,我们有很多冰,这就是我想到的想法。所以我曾经决定和一个朋友来贝加尔湖参加比赛。没有人认为这会让我们取得任何进展,但我们决心让它成为一件大事。在过去的十年中,我们获得了 FIA 的认可,使我们的冰道记录正式化。我们完全遵守国际汽联的所有规定,我们拥有合法的创纪录舞台。”

Leoyntev 将他的努力描述为纯粹的顶级运动。因此,汽车和驾驶员的心理方面和技术准备之间的和谐融合和平衡对成功起着至关重要的作用。

“在赛车运动中,有两个同样重要的组成部分:驾驶员和车辆。如果你想创造记录,你不能只专注于一个。驾驶员的技能、车辆的可靠性和安全性以及车载设备可以帮助驾驶员最大限度地发挥其性能:这就是神奇的组合。在我们的比赛中,我们将设备和赛车推向极限,远远超出其标准操作条件。你总是要记住,有一个人在驾驶并取得这些成果,但如果没有一辆出色的汽车,什么也不会取得。”

凭借其 650 马力 V8 双涡轮增压发动机,拥有同类产品中最高的比功率输出之一和最佳的重量功率比,Urus 是世界上最快的超级 SUV 之一,能够从 0 加速到 100 公里/ h 3.6 秒,0 到 200 公里/小时 12.8 秒,最高时速达到 305 公里/小时。然而,列昂季耶夫却觉得合二为一:

“Urus 最大的优势在于其绝对的多功能性:在任何情况下都非常容易和舒适地操作,同时感觉就像你是一个强大的单位。尽管拥有强大的动力、超级跑车的根源和超级跑车的行为,Urus 仍然宽容并要求飞行员。我敢肯定,如果他们踏上赛道,即使是相当缺乏经验的车手也可以在这辆车上表现出色。但是,同一个人也可以将汽车开到他们的避暑别墅或与朋友一起去乡下。它围绕的妥协令人难以置信,这辆车中没有任何东西是为了别的东西而牺牲的。所有的功能都发展到完美。我非常尊重公司取得的成就:他们做了一些以前没有人能做到的事情,就像我在这张唱片中所做的一样。”

在冰上创造记录不仅仅是个人对运动的热爱和对肾上腺素的渴望;它还代表了对汽车工程的重要贡献:

“我们就像一个离网测试实验室。汽车工程师可以看到他们的产品在倾盆大雨中比柏油路滑十倍的表面上推到极限时的表现。这意味着,如果您设法控制以 300 公里/小时的速度在自然不平坦的冰面上赛车,在悬架不断被推到极限的情况下跳过颠簸,然后在潮湿或结冰的沥青路面上行驶 90 公里/h 似乎没什么大不了的。您在极端条件下开发的技术可以轻松应用于日常生活,让驾驶更安全、更简单、更有趣。现代汽车设计师和工程师尽一切努力确保车辆尽可能安全,同时仍然让人们真正享受驾驶体验。驾驶的乐趣不是我愿意放弃的。”

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 楼主| zj2635 发表于 2021-10-9 08:29:02 | 显示全部楼层
 

  北京时间10月8日消息,2021年乒超联赛继续进行女团比赛,虽然陈梦意外输球,但王曼昱和陈幸同各拿2分,山东鲁能以3比1击败黑龙江队拿到5连胜。孙颖莎独取2分,她帮助深圳队以3比1战胜上海队。

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applezu 发表于 2021-10-9 17:51:36 | 显示全部楼层
 
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 红牛车队领队霍纳认为:“对我们来说,这就像是一场胜利,从第20名到第2名完赛。如果有人本周之前就告诉我们这结果,我们绝对会摆摆手,一笑了之。实现这样的成就,从两台梅赛德斯赛车的夹击中杀出来,只落后汉密尔顿2个积分,这对车队而言是巨大的鼓舞。还剩下7场比赛,一切都没有定论。”

  霍纳透露:车队赛前的模拟显示,在最好的情况下,维斯塔潘能够进入前五。此外,维斯塔潘本场比赛跟车依旧非常困难,比如面对阿隆索,维斯塔潘一点办法也没有,只能通过进站来实现超越。霍纳指出,一旦拥有干净的气流,维斯塔潘的速度非常快。

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死侍 发表于 2021-10-9 23:40:41 | 显示全部楼层
 
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阿斯顿·马丁车队目前仍以银石赛道对面、原乔丹大奖赛车队在1991年建造的场地为运作基地。而越来越依赖于在临时办公室工作让车队意识到,如果真的要实现赢得世界冠军这一目标,眼下的环境已经不适合了。

因此,斯特罗尔买下了一片40万平方英尺的巨型场地来建造新营地,该场地就位于目前车队办公场所附近。新营地将包括工厂、风洞、会议中心、礼堂、古董车部门以及其他办公室。营地将完全采用可持续模式,并使用最先进的5G设备及最新科技,确保阿斯顿·马丁位于最新发展的前沿。营地最终建造成本预计将在1.5亿至2亿英镑之间,车队希望能够在2022年底或2023年初搬入新家。


阿斯顿·马丁营地将是自2004年迈凯伦技术中心落成启用后,F1行业内第一个从头新建的工厂。尽管著名的迈凯伦技术中心是按照罗恩·丹尼斯的愿景规划建成,旨在凸显这支总部位于沃金的车队对宏伟景观的追求,但围绕着它也有着一些争论,认为它注重时尚性多于功能性。

迈凯伦技术中心依然看起来叹为观止,不过大家在提及其内在的时候,觉得有一种高冷的氛围。虽然其规模巨大,但在适应飞速变化的现代F1和汽车运营需求方面表现得很吃力。

斯特罗尔对阿斯顿·马丁营地的愿景恰恰与之相反——它的设计应该从员工的真实需求出发,而不是因为这样建造更好看。这样能够有更好的沟通交流,以更顺畅的流程去推进车辆的发展。同时,斯特罗尔希望在接下来几年中员工规模扩大到1000人的,所以营地也要足够大去容纳这些人员。

在与个别媒体谈及新工厂时,斯特罗尔说:“这和罗恩·丹尼斯与诺曼·福斯特(建筑师)一起做的迈凯伦技术中心恰恰相反。这是生意、是工厂、是营地,为了达到与DNA、我们的文化和历史相匹配的目的。”

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