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[赛车世界] 沃尔夫:六连冠难度就像“超级碗”绝杀达阵

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aatest 发表于 2019-2-26 00:00:42 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
 
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托托·沃尔夫认为梅赛德斯会在2019年争取连续第六次包揽F1年度双料冠军的道路上遭遇堪比NFL“超级碗”中的多方阻击,但是他相信W10赛车的上升潜力。

梅赛德斯在过去五年里赢得了所有十个锦标赛头衔。此前,只有法拉利在2000-2004年的“迈克尔·舒马赫时代”实现过这一成就,而且依然保持着连续六年(1999-2004)夺得制造商锦标的纪录。





去年,德国车队抵御了来自法拉利的强烈冲击。面对第五次卫冕之旅,沃尔夫作为梅赛德斯领队坦言感受到前所未有的压力,而且就好比在“超级碗”的最后时刻背水一战,必然会遭到法拉利等对手的全力阻击。

“这让人非常有动力,”沃尔夫在巴塞罗那被问到实现六连冠的前景时说,“之前没有过,当然肯定是有原因的,因为难度非常高。”

“这就好像你在超级碗的时候还剩30秒,你需要接住球。但是,在最后一传的时候接住球并冲跑达阵可不是轻松实现的事情。感觉有点像这样。但是法拉利肯定会尽一切努力来阻止我们,同样其他车队也会这么做。”

梅赛德斯在第一轮季前测试首个工作日,由瓦尔特利·博塔斯和刘易斯·汉密尔顿为车队收集了150圈里程。当塞巴斯蒂安·维特尔驾驶法拉利SF90赛车跑出当日标杆时间时,卫冕冠军车队不急于展示W10的速度。

2018赛季很多时候,法拉利赛车被认为综合竞争力已经超越了梅赛德斯,但德国车队后程研发力,靠着更好的研发和运作挫败了意大利对手的野心。

但是,新赛季的规则在空气动力学方面发生了变化,主要体现在鼻翼和尾翼更加简洁和宽大。相比法拉利、红牛等对手,梅赛德斯W10被认为与去年的W09十分相似,但车队技术总监詹姆斯·埃里森此前在新车发布时声称可以解决此前的顽疾,同时动力单元为全新设计。

对此,沃尔夫表示其他车队的设计没有出乎梅赛德斯意料之处,而W10有足够大的提升空间,且新车的研发进程完全在车队的掌控之中。


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applelz 发表于 2019-2-26 20:18:43 | 显示全部楼层
 
绝杀厉害
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